融入德系基因 試駕T7H感受曼技術(shù)的誘惑

 

●  錦上添花：科技的輔助

   

滿足以上這些基本的要求，還可以通過技術(shù)的升級，進一步幫助降低油耗。

   

比如電控高壓共軌系統(tǒng)相比原來的機械泵發(fā)動機，控制更加準(zhǔn)確，噴油壓力和噴油量的控制更為精確，油耗消耗肯定會降低。

   

同時在駕駛室中控臺的控制面板上，有一個四檔的節(jié)油開關(guān)，用戶在駕駛室可根據(jù)實際載貨的情況，選擇合適的的檔位，通過技術(shù)的升級，可以規(guī)避一些人為操作的差異。

   

從上面的分析我們也可以感覺到，市場競爭讓卡車這個行業(yè)的門檻正在逐漸提高，對卡車司機來說，必須要有一個正確積極的態(tài)度，了解自己的卡車，熟悉他的習(xí)慣脾氣，只有這樣才能做到人車合一。

 

 這次的評測正好借用了重汽的新車檢測跑道，下面是一些試駕的直接感受，這在前面的一些評測中也有提及，這里做個簡單的匯總。

 

●  視線良好 降低視覺疲勞

   

長途駕駛最重要的就是駕駛室的舒適性，得不到好的休息或者開車感覺很累，首先很容易造成疲勞感，行車的安全性就大打折扣。

   

 T7H的駕駛室高度非常高，對于長途駕駛來說，可以引導(dǎo)司機更好的專注遠方，避免因為長時間盯著近處，造成視覺的疲勞，這就好比開超級跑車肯定是看著遠處，如果只盯著前面的一點路，眼睛會非常累。同時寬大的組合式后視鏡具有非常好的視野，即便駕駛室變高也能全面的了解駕駛室周圍的情況，對于提升行車安全性有非常大的作用。

 

●  過濾路面顛簸 駕駛舒適

   

盡管試駕的只是一個牽引車頭，并沒有裝載掛車，但是駕駛員的感覺還是非常舒適，不會有很顛的感覺?？偨Y(jié)下來主要有下面三點原因：

   

我們試駕的這款豪華版車型采用四點懸浮氣囊懸掛。理論上來說，一般四點懸浮氣囊會比常見的螺旋彈簧減震效果更好，另外中國重汽在用料上也毫不含糊，德國馬牌的氣囊加上威伯科的高度控制閥，國際知名的零部件品牌保證了最終的減震效果。

   

前面介紹的氣囊座椅有豐富的調(diào)節(jié)功能，根據(jù)駕駛員的個人情況調(diào)整合適的座椅角度、氣囊的硬度等，遇到顛簸路面氣囊會有效吸收路面的顛簸。

   

 剛剛提到的駕駛室本體自重較大，這也從一定程度上讓駕駛室更加穩(wěn)重，駕駛室自身的慣性能夠吸收部分路面的微小顛簸。

 

●  密封性好，噪音小

   

原來的卡車駕駛室內(nèi)噪音太大，長時間聽著柴油機的轟鳴，兩個人在駕駛室內(nèi)說話都得有個大嗓門，很容易落下聽力不好這樣的毛病。

   

在T7H的駕駛室內(nèi)，在行駛過程中我們不需要大聲說話，對方也能聽清，即便是拍攝視頻，也有不錯的表現(xiàn)，這當(dāng)然主要得益于駕駛室的密封性。