融入德系基因 試駕T7H感受曼技術(shù)的誘惑

   

這次沒有體驗(yàn)一下重汽的AMT變速箱也算是小有遺憾吧，不過如果您想購買現(xiàn)在也可以訂購了，卡車之家論壇已經(jīng)有使用AMT變速箱的T7H用戶了。

   

中國重汽首先在國內(nèi)重卡中使用了AMT變速箱，但是在推廣過程中并不是一帆風(fēng)順，但我們注意到，中國重汽出口到巴西的A7全部是同樣的AMT車型，但在巴西市場(chǎng)卻沒有這樣的問題，這就說明廠家的售前、售后服務(wù)，用戶的使用習(xí)慣，都需要適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展。

   

 所有車型均采用德國ZF8098方向機(jī)和ZF轉(zhuǎn)向油泵，中國重汽通過提高方向機(jī)助力的油壓，減輕司機(jī)的轉(zhuǎn)向操縱力，同時(shí)通過螺旋管對(duì)液壓油散熱，提高系統(tǒng)可靠性。

   

中國重汽的T7H的底盤線路相比中國重汽原來的產(chǎn)品有了很大的提升，但也有繼續(xù)完善改進(jìn)的地方。底盤的線束都進(jìn)行了規(guī)范的布置，后橋部分也有專門的固定板。

   

凡是要穿過大梁的線路，在大梁上孔的周圍有塑料的墊圈，最大限度的避免管路因?yàn)楣苈分g的摩擦導(dǎo)致故障。

 

隨著車輛的增多，重型卡車的安全問題一直受到社會(huì)的關(guān)注。除去道路環(huán)境的其他因素不說，作為道路交通的一份子，咱們卡車人也需要做好自己應(yīng)盡的責(zé)任，首先要保證車輛的制動(dòng)性能安全。這也是所有廠家最最基本的底線。

   

中國重汽在這方面確實(shí)花了不少功夫，而他們的成績也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，我們很少能夠聽到關(guān)于中國重汽底盤質(zhì)量的投訴和抱怨。

 

●  氣路威伯科閥件 品質(zhì)有保障

   

中國重汽和威伯科一直保持著戰(zhàn)略合作的關(guān)系，T7H氣路的閥類全部都是威伯科的產(chǎn)品，國際知名品牌的力量也讓人有了更多的信任感。從制動(dòng)總泵、掛車閥、氣路接口等，全套制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過威伯科的調(diào)校，威伯科在氣路制動(dòng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)也幫助中國重汽底盤的調(diào)校做到最佳的效果。

   

四回路ABS也是6X4車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，現(xiàn)在國家已經(jīng)有相應(yīng)法規(guī)要求牽引車強(qiáng)制安裝ABS。ABS的作用有多大？相信很多用過優(yōu)秀ABS產(chǎn)品的用戶都有更為深刻的體會(huì)。首先是安全方面的，由于ABS的作用，車輪不會(huì)長時(shí)間抱死，在濕滑路面，尤其是冰雪天氣，在緊急制動(dòng)的情況下，可有效防止出現(xiàn)側(cè)滑甩頭等情況。另外，ABS在經(jīng)濟(jì)性方面還會(huì)出現(xiàn)額外的收益，由于輪胎不會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間抱死在地面的拖剎，均勻的摩擦能夠有效延長輪胎的使用壽命，這其實(shí)也是對(duì)安全的一個(gè)側(cè)面的補(bǔ)充。

   

如果想要達(dá)到更好的效果，用戶可選裝6通道ABS+4通道ASR，4通道對(duì)每個(gè)輪胎單獨(dú)進(jìn)行監(jiān)控，控制更加精確。ASR起到驅(qū)動(dòng)防滑的作用，在起步階段如果監(jiān)測(cè)到輪胎的打滑，會(huì)對(duì)相應(yīng)的輪胎實(shí)施制動(dòng)，相當(dāng)于起到部分電子差速鎖的作用。這對(duì)于經(jīng)常行駛在惡劣路面的車輛，對(duì)輪胎起到很好的保護(hù)作用。

 

●  前橋盤式制動(dòng)器 制動(dòng)更穩(wěn)定

   

整車底盤采用的是前盤后鼓的制動(dòng)形式，中國重汽從HOWO系列車型開始就已經(jīng)開始推廣盤式制動(dòng)器，對(duì)于前橋來說，盤式制動(dòng)器有自重輕、散熱好、制動(dòng)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)。在供應(yīng)商的選擇上，中國重汽也是選擇了泰明頓摩擦片，這也是來自德國的品牌，泰明頓集團(tuán)公司是歐洲最大的摩擦材料供應(yīng)商。