物流運輸新標桿 德龍新M3000 詮釋高品質(zhì)內(nèi)涵

 

3、歐洲設(shè)計標準  黃金產(chǎn)業(yè)鏈打造

 

德龍新M3000應(yīng)用了當前流行歐洲重卡制造理念，繼承了陜汽45年軍車品質(zhì)和歐洲血統(tǒng)，憑借亞洲最大的領(lǐng)先的商用車產(chǎn)業(yè)園和獨樹一幟的黃金產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢，以全價值鏈為中心，針對中國標載物流運輸打造的一款符合中國重 卡用戶的輕量經(jīng)濟型重卡！

 

在德龍新M3000設(shè)計之初，陜汽便選擇了遵循歐洲標準的6D標準作為產(chǎn)品的研發(fā)流程，以2009年開發(fā)的M3000為原型，結(jié)合老M3000成功上市20000名用戶實際運營數(shù)據(jù)的收集、分析，將用戶的期望需求，通過高效化和合理化的6個階段13道門流程保證予以完美體現(xiàn)，保證了換代產(chǎn)品開發(fā)和儲備。通過六西格瑪-6sigma質(zhì)量管理，借助PDCA循環(huán) 改進質(zhì)量管理系統(tǒng)，其質(zhì)量成為具有差異性的產(chǎn)品競爭力；新M3000通過戰(zhàn)略性采購，打造優(yōu)勢的供應(yīng)鏈，采用目 前國際上前沿的供應(yīng)鏈庫存管理VMI模式，實現(xiàn)對顧客需求變化的快速反應(yīng)。在制造環(huán)節(jié)，推進TPS制造標準實施， 全面推行精益生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)系統(tǒng)的協(xié)同性；以精益生產(chǎn)項目帶動，實現(xiàn)訂單準時交貨。除了以上硬件的保障 ，具體針對新M3000產(chǎn)品本身我們有哪些革命性的品質(zhì)提升：

 

制動系統(tǒng)優(yōu)化，解決空干器排污口排出的油污污染儲氣筒的問題；

 

一體化空氣干燥器，系統(tǒng)可靠性提高；水分和油污更易去除；免除再生儲氣筒；
空濾側(cè)置、膨脹水箱前置，節(jié)省駕駛室后側(cè)空間，方便貨箱布局；新型冷卻模塊，提高冷卻能力；制動器采用加寬變截面制動蹄片，散熱性好，制動性能高，提高摩擦片的使用效率，使制動更加平穩(wěn)、穩(wěn)定，安全性高；

 

線束走向優(yōu)化——將線束重新布置，車架前端線束通過翻梁支架進行固定、導向；車架內(nèi)部線束每間隔400-500mm有一個固定點，采用帶隔環(huán)的緊固帶固定；

 

車架780、850寬直大梁結(jié)構(gòu)，低碳合金鋼6000噸液壓機一次沖壓成型，國際領(lǐng)先有限元拓樸優(yōu)化和CAE分析設(shè)計，公路牽引車自重更輕、屈服強度提高近50%，承載力、穩(wěn)定性及抗扭性優(yōu)于國內(nèi)同級車型；工程自卸車850寬（8+7）厚雙層結(jié)構(gòu)直大梁；配合SIS懸架系統(tǒng)、四主片加強型推力桿和加強傳動軸等配置，保證車輛獨有的高承載能力；

 

采用成熟MAN結(jié)構(gòu)消聲器，可靠性更強，離地間隙更高，車輛通過性更好；排氣尾管可調(diào)節(jié)方向，解決在惡劣工況下排氣吹地造成的灰塵飛揚的問題；

 

雙回路氣壓制動，配合WEVB+排氣制動碟閥，車輛制動效果更好，可靠性更高，保證行車更安全；

 

搭載濰柴藍擎二代WP7及WP10系列發(fā)動機，歷經(jīng)8萬多小時臺架試驗和整車搭載道路試驗，可靠性等技術(shù)指標在國內(nèi)同功率柴油機中居領(lǐng)先水平；

 

法士特9檔、10檔和12檔（含鋁合金）變速箱，獨特的主箱雙中間軸、副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，噪音更低，傳動效率更好、使用壽命更長；

 

采用漢德MAN技術(shù)前軸和驅(qū)動橋，有限元分析，“管式內(nèi)漲式冷成型”技術(shù)，壽命國內(nèi)最強；

 

整車電泳多層漆面處理技術(shù)，對駕駛室和車架進行抗腐蝕優(yōu)化處理，抗腐蝕性是同類產(chǎn)品的1.5倍，壽命更長；

 

整車經(jīng)過高原、高寒和高溫三高20萬公里苛刻實際道路測試驗證，整車品質(zhì)更好。