供給創(chuàng)造需求 重卡行業(yè)產能過剩并不可怕

 

我國重卡行業(yè)的特殊性

 

其實，產能過剩的問題，不僅在我國重卡行業(yè)存在，在發(fā)達國家也存在。面對產能過剩，發(fā)達國家的商用車巨頭一方面加緊海外擴張，另一方面則不斷關閉其本土或歐洲的工廠，減少產能。那么，有人要問，這種關閉工廠的情況會不會在中國出現？另外，中國的重卡行業(yè)會不會利用兼并重組，轉戰(zhàn)其他行業(yè)來減少產能？

 

筆者認為，這種在其他行業(yè)司空見慣的關閉工廠和轉行的情況，不太容易在中國重卡企業(yè)發(fā)生。以筆者對各重卡企業(yè)的了解來看，中國的重卡企業(yè)背后都有強大的支持者。中國很多主流重卡企業(yè)，不但有大型汽車集團撐腰，而且在各大集團中都舉足輕重。各大汽車集團，都愿意把從轎車賺來的錢，貼補到重卡上，在人、錢等方面都不遺余力地給予支持，力求大發(fā)展。一汽、東風、福田、上汽、江淮等都是如此。

 

北奔重卡生產線  

至于背后沒有大型汽車集團支持的企業(yè)，往往是背靠政府。如中國重汽、陜西重汽、華菱重汽、北奔重卡、三環(huán)專汽等，都是當地政府最重要的工業(yè)企業(yè)，當地政府非常需要這些企業(yè)創(chuàng)造GDP、利稅和解決就業(yè)。因此，當地政府對于這些企業(yè)的支持遠非國外那些跨國公司能比。就像在三環(huán)專汽新廠房建成投產儀式上，十堰市市長就曾表示：“三環(huán)的需要就是我們的任務。”也就是說，這個企業(yè)未來遇到多大困難，肯定也是只會發(fā)展，不會倒退。再比如，北奔和玉柴談合作，都是包頭的市委領導帶隊去玉林考察。

 

中國的重卡企業(yè)大多數是國企，有兩家（一汽和東風）是國資委直管，其他也都是當地政府的“國有資產”。因此，政府一定會給予大力的支持。

 

像大運這些民企，背后雖然沒有大集團的支持，但也是憋了一股勁要做重卡，其精神、魄力也決定了它決不會輕易轉行。

 

2012年是不太景氣的一年，但各大重卡企業(yè)的年會讓筆者感覺到，這個行業(yè)，真是一個不尋常的行業(yè)：干得好的群情激昂，干得一般的發(fā)憤圖強，干得不好的矢志不渝?？傊鱾€企業(yè)都不氣餒，決意要在2013年打一場大仗。

 

進入2013年，這些重卡企業(yè)不但背后有大集團、政府撐腰，很多企業(yè)的背后更增添了跨國公司的支持。

 

因此，在筆者看來，中國重卡產業(yè)確實是很強的產業(yè)。其產能如果不能在國內更多釋放的話，也一定會在海外收獲更多，而且中國產品未來在世界上將會更具競爭力。

 

經濟學中還有句話叫，短期看需求，長期看供給。如果這句話放到現在的重卡行業(yè)也適用的話，那就意味著，長期來看，中國的重卡產量是會繼續(xù)增加的。