供給創(chuàng)造需求 重卡行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩并不可怕

 

筆者在這里給大家做一個(gè)推理，從行業(yè)的中觀(guān)層面來(lái)分析，為什么過(guò)剩的產(chǎn)能能夠產(chǎn)生一些需求。

 

湖北三環(huán)新生產(chǎn)車(chē)間

 

當(dāng)前，重卡行業(yè)產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，而去年國(guó)內(nèi)外的總銷(xiāo)量只有63萬(wàn)輛。如此大的產(chǎn)能，銷(xiāo)量卻只有三分之一，這就意味著大量的重卡企業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

 

大家知道，汽車(chē)是個(gè)規(guī)模效益明顯的產(chǎn)業(yè)。如果產(chǎn)能大量放空，必然導(dǎo)致效益嚴(yán)重下降或虧損。

 

背負(fù)著巨大的產(chǎn)能包袱，各企業(yè)必定會(huì)提高產(chǎn)品性能，降低價(jià)格。重卡的銷(xiāo)量是重卡供給曲線(xiàn)和需求曲線(xiàn)的交點(diǎn)，重卡性?xún)r(jià)比的提升將會(huì)改變重卡的供給曲線(xiàn)，從而與需求曲線(xiàn)在更高的銷(xiāo)量點(diǎn)上相交，這就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓重卡的供給曲線(xiàn)移動(dòng)，從而使得市場(chǎng)均衡時(shí)的銷(xiāo)量更高。說(shuō)的再簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是，競(jìng)爭(zhēng)讓重卡性能提升而價(jià)格下降，這樣一方面會(huì)讓使用者成本降低，收益提高，從而有更多的需求；另一方面，就是重卡會(huì)形成對(duì)其他同類(lèi)產(chǎn)品的替代。

 

這里還有一個(gè)問(wèn)題有的讀者可能要問(wèn)，2012年的產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩，為什么銷(xiāo)量還會(huì)大幅度下滑？筆者想說(shuō)的是，任何調(diào)整政策都需要時(shí)間。2012年，中央政府和各地方政府也采取了一些調(diào)控措施，但這些措施的顯現(xiàn)效果在2012年并不能馬上體現(xiàn)。另外，2012年的產(chǎn)能過(guò)剩形勢(shì)還沒(méi)有那么嚴(yán)峻，因?yàn)橛行┢髽I(yè)的新工廠(chǎng)在2012年才剛投產(chǎn)。2013年，一方面，行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩壓力更大了；另一方面，2012年的一些調(diào)控政策將在2013年顯現(xiàn)效果。因此筆者判斷，2013年的國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量會(huì)增加。

 

國(guó)外市場(chǎng)拓展也會(huì)增加需求

 

馬克思說(shuō)過(guò)，資本主義國(guó)家的產(chǎn)能過(guò)剩，是帝國(guó)主義海外擴(kuò)張的最根本動(dòng)力。

 

這個(gè)理論放到當(dāng)前社會(huì)，放到社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的中國(guó)仍然適用。各大汽車(chē)集團(tuán)在巨大的產(chǎn)能壓力下，會(huì)加大海外市場(chǎng)的拓展力度，重卡出口量也會(huì)繼續(xù)提升。

 

中國(guó)重卡出口銷(xiāo)量的提高，顯然不會(huì)靠最初資本主義時(shí)代殖民擴(kuò)張的手段，而是依靠競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，中國(guó)重卡特別是自卸車(chē)，在新興市場(chǎng)國(guó)家、金磚國(guó)家，以及正在大規(guī)模建設(shè)的發(fā)展中國(guó)家，都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

為了減少產(chǎn)能過(guò)剩的巨大壓力，各大企業(yè)集團(tuán)或汽車(chē)企業(yè)一定會(huì)把更多的資源配置到重卡的出口方面。海外銷(xiāo)售渠道的增加，售后服務(wù)能力的加強(qiáng)，以及適合各地產(chǎn)品的研發(fā)，甚至包括價(jià)格的下降，都會(huì)促進(jìn)出口的增加。顯然，出口的增加，會(huì)從一方面解決一部分重卡行業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能。

 

企業(yè)自身的調(diào)整

 

事實(shí)上，很多人看到了各重卡企業(yè)新建的工廠(chǎng)和新擴(kuò)的產(chǎn)能，但是，沒(méi)有看到，很多企業(yè)在新建的同時(shí)，關(guān)閉和調(diào)整舊的工廠(chǎng)。

 

比如，東風(fēng)商用車(chē)在十堰建設(shè)了一個(gè)10萬(wàn)輛產(chǎn)能的新工廠(chǎng)，而原來(lái)的10萬(wàn)輛產(chǎn)能的老工廠(chǎng)由于設(shè)計(jì)不合理，設(shè)備老化等問(wèn)題，在新工廠(chǎng)投產(chǎn)后，老工廠(chǎng)就不再繼續(xù)生產(chǎn)重卡，轉(zhuǎn)而改造生產(chǎn)零部件了。再比如，華菱的5萬(wàn)輛產(chǎn)能的新工廠(chǎng)落成后，原來(lái)的5萬(wàn)輛產(chǎn)能的老工廠(chǎng)也被改造成了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，不再生產(chǎn)整車(chē)了。北汽福田也是如此，在很多新工廠(chǎng)落成的同時(shí)，老工廠(chǎng)也就不再生產(chǎn)而是轉(zhuǎn)作其他用途（如為乘用車(chē)做準(zhǔn)備）。因此，很多重卡企業(yè)建設(shè)新工廠(chǎng)，只是建設(shè)更先進(jìn)的工廠(chǎng)，屬于提升生產(chǎn)水平，而并非提升產(chǎn)能。

 

還有的工廠(chǎng)，雖然號(hào)稱(chēng)的產(chǎn)能很大，但產(chǎn)能并非一步到位，而是分步實(shí)施的。有的企業(yè)是用很大的產(chǎn)能來(lái)跑馬圈地，其實(shí)廠(chǎng)房中的大部分地方都是空置的，是為今后的產(chǎn)能擴(kuò)充做準(zhǔn)備的，而當(dāng)前設(shè)備的產(chǎn)能則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)能力。這些工廠(chǎng)，隨時(shí)可以根據(jù)需要購(gòu)進(jìn)設(shè)備，擴(kuò)充產(chǎn)能。畢竟，土地不是隨時(shí)可以得到的，而設(shè)備有錢(qián)就能買(mǎi)，因此，很多企業(yè)新建廠(chǎng)房的產(chǎn)能，只是其用來(lái)獲得土地儲(chǔ)備產(chǎn)能，并非實(shí)際建設(shè)的產(chǎn)能。