供給創(chuàng)造需求 重卡行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩并不可怕

 

關(guān)于重卡行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，很多人不無(wú)擔(dān)心，有些人甚至認(rèn)為，重卡行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)毀了這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

 

不過(guò)，筆者倒覺(jué)得，這個(gè)事情沒(méi)有那么嚴(yán)重。經(jīng)濟(jì)學(xué)派中的供給學(xué)派提出的“供給創(chuàng)造需求”理論說(shuō)明，龐大的供給也許可以產(chǎn)生龐大的需求。而這個(gè)供給學(xué)派的理論有可能會(huì)成為國(guó)家未來(lái)調(diào)控的政策依據(jù)之一。未來(lái)政策有可能會(huì)突出減稅，減少行政審批，這些不但能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)整體變好，也有助于重卡行業(yè)本身的增長(zhǎng)。

 

另一方面，重卡行業(yè)本身因供給過(guò)多，競(jìng)爭(zhēng)加劇，同樣也會(huì)讓重卡產(chǎn)品性價(jià)比更高，能夠適合更多用戶，從而產(chǎn)生更多需求。

 

陜汽淮南公司生產(chǎn)線

 

因此，筆者認(rèn)為，由于“供給產(chǎn)生需求”的力量，致使重卡行業(yè)產(chǎn)生的產(chǎn)能過(guò)剩，并沒(méi)有看起來(lái)的那么嚴(yán)重。

 

從管理需求到管理供給 國(guó)家政策拉動(dòng)重卡需求

 

對(duì)于商用車(chē)行業(yè)，特別是重卡行業(yè)，前10年的快速發(fā)展，主要得益于國(guó)家大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。未來(lái)，我國(guó)的固定資產(chǎn)投資已經(jīng)不太可能保持之前的高速度，這時(shí)候，重卡行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力從何而來(lái)？

 

國(guó)家從管理需求向管理供給的轉(zhuǎn)變，固定資產(chǎn)投資等的增速也許會(huì)降下來(lái)，但是，刺激供給的一系列措施，也會(huì)促進(jìn)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

 

在這些政策中，減稅和減少行政審批對(duì)重卡行業(yè)最為重要。

 

減稅和行政審批，首先是促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)增速的提升；其次，對(duì)于很多行業(yè)，特別是“婆婆”過(guò)多的汽車(chē)行業(yè)而言，減少行政審批有利于市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，可以促進(jìn)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

 

再說(shuō)減稅，對(duì)于企業(yè)本身就是利好消息。特別是從去年開(kāi)始推行的營(yíng)改增，未來(lái)能夠促進(jìn)物流行業(yè)的兼并組合，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化分工，也促進(jìn)降低物流成本。

 

另外，面對(duì)重卡行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，相信國(guó)家不會(huì)坐視不管。對(duì)于新上的重卡項(xiàng)目，國(guó)家也許會(huì)更加慎重嚴(yán)格地進(jìn)行審批。對(duì)于已經(jīng)形成的巨大產(chǎn)能，國(guó)家也開(kāi)始采取一些措施，來(lái)消化巨大的過(guò)剩。

 

因此，可以說(shuō)，政策是有利于整個(gè)重卡行業(yè)消化產(chǎn)能的。

 

重卡性價(jià)比提升將會(huì)增加需求

 

再退一步講，即使不考慮國(guó)家政策方面的因素，巨大的產(chǎn)能過(guò)剩也會(huì)加劇重卡行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)提高產(chǎn)品的性價(jià)比，拓寬用戶群體。因此，產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)促進(jìn)這個(gè)行業(yè)銷(xiāo)量的持續(xù)增加。