福汽七年重組路：錯過黃金十年恨嫁東風(fēng)汽車

 

福建省汽車工業(yè)集團(tuán)(下稱福汽)只用了10分鐘為一段纏繞七年的重組歷史畫上了句號。

 

5月16日上午，福州市大雨瓢潑。在短暫的“戰(zhàn)略合作簽約儀式”現(xiàn)場，東風(fēng)汽車和福建省政府——賓主之間都組織了超級陣容。遠(yuǎn)道而來的東風(fēng)汽車中層管理人員有十幾人，坐在會場過道左側(cè)，穿著清一色白襯衣和西褲，與周邊人隨意的衣著格格不入，被竊竊私語的東道主們稱為“那邊來的人”。

 

中國汽車業(yè)近年來最大的跨區(qū)域兼并重組在此上演。福汽，這個偏安東南一隅的汽車貴族將結(jié)束18年獨(dú)立存在的歷史，加入國內(nèi)第二大汽車企業(yè)——東風(fēng)汽車。

 

議程乏善可陳，完全去個性化。匆匆結(jié)束后，福汽董事長廉小強(qiáng)走下臺。迎面走來的一位政府官員給了他一個大大的安慰式熊抱，廉小強(qiáng)報以禮貌的微笑和寒暄。

 

這恐怕是廉小強(qiáng)最需要安慰的時刻。四年多來，這位受命于危難之中的福汽掌門人幾乎每天都是從焦慮中醒來。面對北京汽車(下稱北汽)、中華汽車、廣州汽車以及后來的東風(fēng)汽車，廉小強(qiáng)需要在逼仄的空間內(nèi)與多個獵人斡旋，以便爭取售出一個相對體面的價格。

 

這對59歲的廉小強(qiáng)是個近乎殘酷的考驗。他曾在接掌福汽后出現(xiàn)嚴(yán)重失眠，仍然不得不面對幾乎每個周末都出差的重壓。他和他的同事有時需要在同一天內(nèi)走馬燈似地跟日本人、德國人、中國臺灣人或中國大陸汽車企業(yè)高管談判，談判地點(diǎn)經(jīng)常是在機(jī)場或者車站。

 

讓廉小強(qiáng)更加煎熬的是來自內(nèi)心的自我抵抗和妥協(xié)——福汽究竟應(yīng)當(dāng)自主發(fā)展還是尋求重組？這個問題，他在心里追問過自己一萬遍，每一次的答案都很快被現(xiàn)實推翻。四年來的每一天，廉小強(qiáng)心里都有一個搖擺不止的天平，忽而理想主義占據(jù)上風(fēng)，忽而又被現(xiàn)實殘酷壓過。

 

但對于福汽來說，這卻是個難得的精彩結(jié)局。

 

廉頗老矣

 

福汽總部深藏在福州市華林路212號一幢垂老的灰白色大廈內(nèi)側(cè)。五年前，福汽資金鏈吃緊，這幢樓受到牽連，被主人分割出售?！?9養(yǎng)生會所”和“中華聯(lián)合財險”的碩大Logo遮蓋了很大一部分斑駁外墻，使福汽的牌匾蜷縮在角落，從遠(yuǎn)處難以辨認(rèn)。

 

大樓被賣掉后，僅剩下五層到八層是福汽資產(chǎn)。福汽人自嘲地形容稱“上無片瓦下無立錐之地”。記者想到福汽食堂吃一頓工作餐，被員工告知食堂早就沒有了：“公司跟附近的小餐館有合作，我們中午就拿著餐券到樓下的小餐館對付一頓?！?/FONT>

 

沒有人知道福汽。如同一個默數(shù)勛章的將軍一樣，福汽員工僅僅在一個狹小的展覽室內(nèi)才能找回往日的輝煌。一塊塊獎牌昭示著過往的榮耀，從1995年至今，這些獎牌無數(shù)次激勵了老福汽人，如今卻成為永遠(yuǎn)的回憶。

 

在福建省工業(yè)肌體之內(nèi)，福汽曾是蓬勃跳動的心臟，向全身泵送血液。1995年，在福建幾乎沒有汽車制造基礎(chǔ)的情況下，福汽通過和中國臺灣的中華汽車合資組建了東南(福建)汽車工業(yè)有限公司(下稱東南汽車)，隨后與三菱、克萊斯勒合作，成為上世紀(jì)90年代中國汽車業(yè)當(dāng)之無愧的黑馬級公司。

 

2002年，主營輕卡業(yè)務(wù)的東南汽車擊敗諸多諸侯，直逼沈陽金杯的冠軍寶座。從2002年開始，國內(nèi)汽車業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，東南汽車趁機(jī)向轎車市場轉(zhuǎn)舵，以三菱Lancer為原型的菱帥轎車一度使得東南汽車成為生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)車型的主力之一。

 

值得一提的是，福汽既沒有合作經(jīng)驗，也沒有做好與合作伙伴“共患難”的準(zhǔn)備。中華汽車就在這個時候?qū)|南汽車公司中層骨干悉數(shù)調(diào)換為臺灣人，全面掌握了東南汽車決策權(quán)。此后兩年內(nèi)，東南汽車再無新車型問世。

 

一個令人唏噓的故事就此上演。兩年后的2004年，東南汽車引入三菱股權(quán)，再次引發(fā)福汽與中華汽車之間的強(qiáng)烈爭執(zhí)，復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)讓東南汽車在重大決策中顯得左支右絀。2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東南汽車銷量連續(xù)三年出現(xiàn)下滑，當(dāng)年全部銷量僅為2.38萬輛，同比下滑44%。

 

雪上加霜的是，從2006年開始，福汽每年4000多萬元的政府退稅被全部取消，這意味著困境中的福汽喪失了來自政府的支持。

 

一個省政府全資企業(yè)，居然得不到任何來自政府的背書，這就是2006年福汽的真實境遇。在最缺錢的時候，時任福汽董事長的凌玉章找到國家開發(fā)銀行，對方好不容易愿意借錢給福汽，但福建省政府卻不愿出面擔(dān)保，導(dǎo)致福汽錯失輸血的機(jī)會。

 

自2006年起，疲于應(yīng)付財務(wù)困境的福汽破天荒地開始對外尋求幫助。凌玉章跑遍了國內(nèi)大型汽車企業(yè)，得到的答復(fù)全部是否定。無奈之下，福建省政府責(zé)成省國資委牽頭與外界談判，但廈門市政府、福州市政府和省屬企業(yè)都不愿意接盤。福建省國資委情急之下甚至找到七匹狼集團(tuán)，依然被婉拒。