搭載采埃孚（ZF）AVE130 輪邊電驅(qū)動車橋的純電動客車

可兼容安裝的低地板技術(shù)。AVE 130 不僅是公共交通節(jié)能方面的創(chuàng)新：其它的優(yōu)勢還包括卓越的汽車設(shè)計——AVE 130 可與采埃孚（ZF）著名的 AV 132 和 AVN 132 門式橋兼容安裝。其輕量型的驅(qū)動電機(jī)直接安裝于車橋的輪邊總成。由于后部不再需要主減裝置和傳動軸，座位和站立的安裝空間可以得到擴(kuò)大。乘客區(qū)域有一個完全水平的走道。通過低地板技術(shù)，乘客可以舒適的上下車。不僅如此，AVE 130 在重量上的優(yōu)勢也十分顯著：由于它有兩個高度集成的驅(qū)動電機(jī)，與其它包含中央電機(jī)、中間變速箱、傳統(tǒng)驅(qū)動橋的解決方案以及直驅(qū)輪轂電機(jī)方案相比，AVE130 在重量上要輕 200 至 500 公斤。

AVE130 是采埃孚（ZF）工程師開發(fā)的創(chuàng)新城市公交車橋，它按照最嚴(yán)格的要求所設(shè)計。非常重要的是，AVE 130 能夠確保與普通輪胎/車輪一起使用。此外，AVE130 采用了在普通采埃孚（ZF）車橋中使用的、很容易獲取的盤式制動器。由于車橋的這種簡易構(gòu)造，未來可能出現(xiàn)這樣的應(yīng)用：鉸接公交車中的車橋可以支持柴油動力傳動系統(tǒng)或者根據(jù)不同的道路寬度靈活改變。同樣，重點(diǎn)將會放在與可替代能源概念的結(jié)合上，如無軌電車、蓄電池或燃料電池車。

HyTronic: 混合動力版 AS Tronic lite。ZF-AS Tronic lite 系列自動化變速箱系統(tǒng)已經(jīng)在南美和中國的輕型城際公交車和長途客車中使用。采埃孚（ZF）同時也在開發(fā)一款適應(yīng)這些市場的混合動力版 AS Tronic lite 變速箱。

這種模塊化的混合變速箱可以集成到現(xiàn)有的傳動系統(tǒng)中。整個系統(tǒng)包括變速箱、60 千瓦的電機(jī)、逆變器、高壓線路和能量管理系統(tǒng)。因此，它可以實現(xiàn)一個完整混合動力系統(tǒng)的所有功能：啟/停功能、制動能量回收、加速支持、電啟動以及全電動模式。

搭載采埃孚（ZF）并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的上海申沃新能源客車

更加優(yōu)化的全系列客車變速箱

采埃孚（ZF）在客車傳動技術(shù)方面擁有眾多產(chǎn)品組合。其產(chǎn)品包括可以在模塊基礎(chǔ)上擴(kuò)展的新型 EcoShift 手動變速箱，在平穩(wěn)起步和低噪音方面堪稱全球標(biāo)桿的 EcoLife 6 擋自動變速箱，以及采埃孚（ZF）為輕型城際和長途客車提供的AS Tronic lite 自動變速箱系統(tǒng)。

采埃孚（ZF）通過創(chuàng)造性的 EcoShift 創(chuàng)造了一個全新、先進(jìn)的手動客車變速箱系列，其設(shè)計符合未來的市場需要。EcoShift 的基礎(chǔ)是一個 6 擋手動主變速箱，它被用作其它變速箱型號的平臺，從而構(gòu)成一個模塊套裝的基礎(chǔ)。在變速器尺寸、安裝位置和可能的連接接口方面，統(tǒng)一化的主變速箱支持標(biāo)準(zhǔn)化。這對汽車制造商而言則意味著更大的靈活性，因為他們不再需要為一系列車型選擇一款變速箱。EcoShift 主變速箱是為 1 000 至 2 100 Nm 之間的扭矩范圍所設(shè)計的，因此適用于重量最大為 24 噸的城際和長途客車。全新變速箱的突出特點(diǎn)在于其更低的噪音和更平穩(wěn)的換擋。同時，它可以與Servoshift 換擋支持系統(tǒng)以及無磨損變速箱制動裝置 ZF 緩速器配套使用。

搭載采埃孚（ZF）AS Tronic 機(jī)械自動變速箱的客車產(chǎn)品