配裝漢馬動力和漢馬變速箱 星馬攪拌車駛?cè)胛鞑?/h1>
關(guān)山飛度
從2012年開始，漢馬動力已經(jīng)小批量地裝配到華菱重卡上，正式走進了市場。2013年全年實現(xiàn)了2158臺的銷售，裝配車型包括物流車、攪拌車、自卸車等華菱重卡，以及星馬專用車所有在銷的主流產(chǎn)品；銷售區(qū)域包括重慶、上海、杭州、寧夏、廣州、深圳等主流市場的各種使用工況和環(huán)境。
華菱推出大馬力發(fā)動機，這在中國汽車制造行業(yè)可以說是一件大事，自然引起了行業(yè)媒體的很大興趣，各家媒體紛紛走進華菱，走近客戶，全方位地了解和報道漢馬動力的開發(fā)內(nèi)情和客戶的反應(yīng)。
從行業(yè)媒體的報道可以看出，漢馬動力完全為客戶所接受，得到所有使用漢馬動力的終端客戶贊譽。
不過，媒體所報道的客戶，都是內(nèi)地的，大都是華菱重卡傳統(tǒng)的客戶，2014年5月，當(dāng)我的這本書接近尾聲的時刻，我從華菱星馬集團服務(wù)公司總經(jīng)理葛曉生口中得知，15臺配置漢馬動力和漢馬變速箱的星馬攪拌車，已經(jīng)走進了西藏拉薩。這引起了我很大的興趣，漢馬動力在世界屋脊之上，在空氣遠比內(nèi)地稀薄的高原，將會有怎樣的表現(xiàn)？
為了解答我心中的這個疑問，我向葛曉生提出來想到拉薩去看看，葛總欣然同意，并說，他準(zhǔn)備也去拉薩聯(lián)系建立華菱服務(wù)站，正好陪我一同前往。
在去拉薩之前，我先去了馬鞍山福達物流公司。
因為這15臺車不是火車運送到拉薩的，是福達物流公司15名司機從馬鞍山經(jīng)青藏公路開到拉薩的。稍微懂點地理知識的人都知道，青藏公路穿越冰雪覆蓋的昆侖山脈，翻越海拔5200多米的唐古拉山口，行車環(huán)境非常的險惡，而且，從馬鞍山到拉薩行程4200多公里，如此長距離和險惡的行車環(huán)境，漢馬動力是不是順利地走進了拉薩？
15位司機中的汪茂才和許寬勝接受了我的采訪。
我首先問他倆，從馬鞍山開車去拉薩，華菱有沒有派維修服務(wù)人員隨車隊同行。他們的回答是：沒有。
“那你們就不擔(dān)心作為新產(chǎn)品的漢馬動力和變速箱半路上出問題？”我好奇地問。
汪茂才說：“當(dāng)然有點擔(dān)心，如果出了問題自己解決不了，只好打電話讓華菱的人趕去解決了。好在車子一路都沒有出問題，我們司機倒是都出了問題。”汪茂才笑著說，“每個司機都有嚴重的高原反應(yīng)，呼吸困難，頭暈，睡不好覺。”
“高原上空氣稀薄，對發(fā)動機的動力有沒有影響？”我接著問道。
許寬勝說：“當(dāng)然有影響，別的不說，我們內(nèi)地帶去的打火機，在高原上打不著火，發(fā)動機能不受影響嗎？不過，漢馬發(fā)動機性能非常好，稍微加大油門，5000多米的唐古拉山就輕松地翻過去了?！?/FONT>
配置漢馬動力和漢馬變速箱的星馬攪拌車走進了西藏
他倆告訴我，翻越昆侖山脈和唐古拉山，不是上坡就是下坡，有的上坡、下坡綿延幾十公里，其中有200多公里的路面上結(jié)有薄雪和薄冰，路很滑，因為發(fā)動機動力足，制動性能好，換擋輕便靈活，所以一路上都很順利。
