上周客車熱點新聞TOP10
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
上周（2014年12月29日-2015年1月4日）的客車市場大事件接踵而至，可謂“轟動”車界。在歲末年初，哪些重頭戲在上演？小編帶您一探究竟。
客車也能無線充電？行業(yè)老大哥宇通給我們做了肯定的回答。2014年12月31日上午，宇通客車股份有限公司與中興通訊股份有限公司在鄭州舉行了隆重的簽約儀式，雙方將在新能源汽車無線充電領域展開合作。據(jù)了解，在本次戰(zhàn)略協(xié)議簽訂后，無線充電示范點將在該園區(qū)的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心投入測試，待測試穩(wěn)定后，后續(xù)會在河南鄭州等新能源客車的重點推廣城市進行推廣應用。客車無線充電還會遠嗎？
輕客市場被視為 “藍海”，在2014年的輕客市場有幾個值得關(guān)注的現(xiàn)象，一是歐系輕客市場中70%的凈增量，都被上汽大通“拿走”；二是上汽商用車各板塊的表現(xiàn)兩極分化，大通在集團內(nèi)的地位更加凸顯。上汽商用車業(yè)務“東升西降”的背后，預示著公司不同子品牌的角色也在發(fā)生新的變化。在2015年和“十三五”期間，上汽商用車的規(guī)劃將發(fā)生哪些調(diào)整？大通在其中又將扮演什么樣的角色呢？本站原創(chuàng)《高端輕商黃金時代到來 上汽大通“坐三望一”》為您深度解析。
此外，7輛高原新型客車樣車在西藏投入實測運行，比亞迪大連工廠純電動客車正式下線等新聞也同樣值得關(guān)注。
上周客車行業(yè)還有什么值得關(guān)注的熱點新聞呢？第一商用車網(wǎng)帶您一一回顧。
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
十二五末的中國商用車市場，變化急劇而又快速。先是中輕卡市場遭受重創(chuàng)，繼而客車市場和重卡市場出現(xiàn)下滑，只有輕客市場繼續(xù)保持了正增長的態(tài)勢，尤其是歐系輕客，連續(xù)多年保持了穩(wěn)健發(fā)展。在這個被視為“藍?！钡募毞质袌錾?，2014年有幾個值得關(guān)注的現(xiàn)象，一是歐系輕客市場中70%的凈增量，都被上汽大通“拿走”；二是上汽商用車各板塊的表現(xiàn)兩極分化，大通在集團內(nèi)的地位更加凸顯。
上汽商用車業(yè)務“東升西降”的背后，預示著公司不同子品牌的角色也在發(fā)生新的變化。在2015年和“十三五”，上汽商用車的規(guī)劃將發(fā)生哪些調(diào)整？大通在其中又將扮演什么樣的角色呢？
輕商“黃金時代”到來
外部環(huán)境的巨變，是上汽商用車板塊和上汽大通面臨的首要變化。
實際上，從2013年開始，商用車市場就邁入了“微增長”階段。2014年，市場加速調(diào)整和轉(zhuǎn)變，微增長、零增長和結(jié)構(gòu)性調(diào)整成為整個商用車行業(yè)在“十二五”最后一年和“十三五”的主旋律。其具體表現(xiàn)為，首先，商用車行業(yè)在經(jīng)歷2010年“四萬億”工程后，銷量如過山車般急劇攀升又急劇下降，在最近兩年趨于穩(wěn)定，進入微增微降的調(diào)整期。
其次，中高端輕型商用車的黃金時代到來。隨著經(jīng)濟持續(xù)下行、環(huán)保政策趨嚴、投資在國民經(jīng)濟中的比重下降、消費比重上升等經(jīng)濟“新常態(tài)”的到來，與消費活力密切相關(guān)的中高端輕型商用車市場（包括輕客、高檔輕卡等），面臨著一輪新的歷史性機遇。以歐系輕客為例，這個汽車品種近幾年來在整個商用車市場微變化的態(tài)勢下，一直保持穩(wěn)定增長。2014年1-11月，該細分市場同比增幅超過8%（商用車行業(yè)下滑7.3%，卡車行業(yè)下降9.7%）。隨著國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進，以及國家對發(fā)展民營經(jīng)濟的鼓勵，以中小企業(yè)和民營企業(yè)為重要客戶群體、用途定位客貨兩用與改裝的多功能歐系輕客，在“十三五”期間將面臨著比傳統(tǒng)商用車更為有利的市場環(huán)境。
因此，如果把2000-2010年看做是中重型商用車發(fā)展的黃金時代，那么，2014-2020年可以看做是中高端輕型商用車的黃金時代，它既是商用車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，更是保證上汽輕型商用車事業(yè)快速發(fā)展的“外因”。
2015款大通V80歐系輕客
合資謀盈利 大通推量變
商用車行業(yè)環(huán)境快速變化，同樣也帶來了上汽商用車板塊的內(nèi)部調(diào)整，尤其是上汽大通在集團內(nèi)的角色，開始發(fā)生新的變化。
按照上汽商用車在十一五末制定的“十二五”規(guī)劃，上汽商用車旗下的四個商用車板塊——上汽依維柯紅巖、南京依維柯、上汽大通和上海申沃，在十二五末要實現(xiàn)50萬輛的年銷量。其中，紅巖重卡要從2010年的3.3萬輛躍升到2015年的10萬輛，南京依維柯要從2010年的11萬輛躍升到2015年的30萬輛。剩下的10萬輛任務，由大通與申沃共同完成。
然而，到了十二五后期，隨著國家經(jīng)濟形勢的變化，商用車市進入微增長的穩(wěn)定期，包括上汽在內(nèi)的多數(shù)商用車企此前制定的目標規(guī)劃顯然都已無法“兌現(xiàn)”。2015年，制定新一輪的、務實可行的“十三五”規(guī)劃，已然箭在弦上。
關(guān)于這一點，上汽集團副總裁、上汽商用車有限公司董事長兼總經(jīng)理藍青松坦言，“十二五”期間，整個商用車行業(yè)的增速明顯下降，因此，公司當初制定計劃時對市場發(fā)展的預期過于樂觀。“上汽現(xiàn)在正在考量新的商用車‘十三五’規(guī)劃，從目前的行業(yè)形勢來判斷，到2020年，整個商用車市場國內(nèi)總量的增長將會很小，主要的變化將發(fā)生在結(jié)構(gòu)方面，因此，今后我們要追求更有質(zhì)量的增長，增強企業(yè)的盈利能力尤其是合資企業(yè)的盈利能力，為中外股東雙方帶來更高的回報率和價值?！?/FONT>
上汽集團副總裁、上汽商用車有限公司董事長兼總經(jīng)理藍青松
“到2020年，上汽大通的年銷量要突破20萬輛?！彼{青松補充說道。目前，上汽大通的產(chǎn)品線主要包括V80歐系輕客和和G10 MPV，到2017年，大通還將新增中高端皮卡和非承載式SUV兩條產(chǎn)品線?？傮w而言，大通未來幾年的發(fā)展主要圍繞中高端輕型商用車和跨界型商乘兩用車型來展開。
