近年來(lái)，新能源城市公交一直是客車企業(yè)主攻的方向之一。2014年，在國(guó)家補(bǔ)貼政策的繼續(xù)扶持下，技術(shù)條件相對(duì)成熟的插電式混合動(dòng)力客車成為了客車業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

海格混合動(dòng)力公交在徐州火車站

更高效節(jié)能  從BSG到ISG混聯(lián)系統(tǒng)

2014年，海格客車將以ISG混聯(lián)系統(tǒng)為主要技術(shù)特點(diǎn)，向客戶提供安全可靠、動(dòng)力性強(qiáng)、節(jié)能減排和性價(jià)比較高的插電式混合動(dòng)力客車。

據(jù)悉，2013年上半年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的混合動(dòng)力客車，均為皮帶傳動(dòng)發(fā)電機(jī)技術(shù)，簡(jiǎn)稱BSG混聯(lián)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在爬坡和載重時(shí)的動(dòng)力性能偏弱，讓不少客戶對(duì)新能源客車留下了“有技術(shù)缺陷”的印象。

2013年下半年開始，插電式混合動(dòng)力客車市場(chǎng)出現(xiàn)了更為先進(jìn)的ISG混聯(lián)系統(tǒng)。目前ISG混聯(lián)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)有2家企業(yè)在應(yīng)用，海格是其中之一。據(jù)張衛(wèi)林介紹，其特點(diǎn)是解決了混合動(dòng)力客車動(dòng)力不足的問(wèn)題，即將皮帶傳動(dòng)，改由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。ISG混聯(lián)系統(tǒng)的性能更穩(wěn)定、可靠，駕乘舒適，而且經(jīng)測(cè)算，其綜合節(jié)油率達(dá)到了40%。

“通過(guò)ISG混聯(lián)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛的最高時(shí)速由原來(lái)的23 km/h提高到30km/h，這部分里程越長(zhǎng)，油耗也就越省?！睆埿l(wèi)林向記者闡述了40%節(jié)能效率的實(shí)現(xiàn)機(jī)制：海格通過(guò)純電起步、怠速啟停裝置，低速時(shí)無(wú)燃油消耗來(lái)達(dá)到節(jié)能效果；加上各類技術(shù)指標(biāo)的升級(jí)與統(tǒng)籌管理，來(lái)達(dá)到更高的節(jié)能性。

他還以海格客車的用戶，徐州公交公司運(yùn)行的真實(shí)數(shù)據(jù)為例分析，“徐州公交209輛海格混合動(dòng)力客車，一年省下的錢，按現(xiàn)在售價(jià)可以買19輛同樣的車?！?“這還是ISG混聯(lián)系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)前的數(shù)據(jù)，插電式混合動(dòng)力客車不僅各項(xiàng)性能提升不少，相比之下運(yùn)營(yíng)成本更低?！?/FONT>

 

海格新能源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

 

“一是采用直驅(qū)方式無(wú)變速箱，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用每年省1500元；二是采用大功率電機(jī)，緩速效果好，制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用每年可省1000元；三是加裝ATS發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恒定系統(tǒng)，不需再加獨(dú)立水暖，每年再省1000元（嚴(yán)寒地區(qū)除外）。”張衛(wèi)林說(shuō)。