更高效節(jié)能 海格ISG插電式新能源客車發(fā)力

 

眾所周知，在節(jié)油方面，自汽油機(jī)到柴油機(jī)，熱效力提高10%左右，這已是一次不小的飛躍；不插電的混合動(dòng)力，節(jié)油率在20%-30%?，F(xiàn)在，海格插電式混合動(dòng)力客車節(jié)油達(dá)到40%，從節(jié)油10%到節(jié)油40%，這不是普通的一小步，而是實(shí)現(xiàn)了大跨步的提升。這在傳統(tǒng)柴油機(jī)上是根本無法實(shí)現(xiàn)的。

 

張衛(wèi)林認(rèn)為，即使將來沒有補(bǔ)貼，至少所有公交車都將會(huì)是混合動(dòng)力的。“現(xiàn)在混合動(dòng)力還是以示范城市為主，有一定量的限制。但從它的節(jié)能效果看，趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯?！彼纱送茢?，未來所有的公交車都會(huì)是新能源客車，只是現(xiàn)在制約條件太多，或者大眾還沒有真正認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)勢(shì)。

 

一天充放一次電  保障電池壽命

 

“我們1月份共銷出了55輛插電式混合動(dòng)力客車，比去年同期略有增長?！睆埿l(wèi)林表示，今年國家對(duì)插電式混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼，由去年的45萬降至25萬元后，推廣難度有所加大。不過，海格新能源客車目前的表現(xiàn)尚好。

 

張衛(wèi)林透露，從去年11月到今年2月末，他們有一輛插電式混合動(dòng)力客車一直在公交公司做運(yùn)營測(cè)試?！皬倪\(yùn)營和疲勞測(cè)試效果看，ISG混聯(lián)系統(tǒng)的安全性、動(dòng)力性、可靠性、舒適性和節(jié)油效率均優(yōu)于混合動(dòng)力客車?！?/FONT>

 

常州公交采購的海格插電式混合動(dòng)力公交車

 

但是，作為用戶，除了關(guān)心節(jié)油率，還會(huì)關(guān)心電池壽命，以及充電的便利性等問題。

 

“為了保證電池8年的使用壽命，海格新能源客車在ISG混聯(lián)系統(tǒng)條件下，采用了一天只需充放一次電的技術(shù)策略?！睋?jù)張衛(wèi)林介紹，海格新能源客車一次充電的電量便能夠滿足一天的純電運(yùn)行需求。其原理是，每天使用時(shí)所有的制動(dòng)回饋能量都儲(chǔ)存到電容里。電容向電池不放電，電池向電容放電。在外接插電情況下，電池向電容放電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可將純電起步的時(shí)速由原來的23公里提高到30公里。這樣電池一天只充放電一次，一年按300次計(jì)算，8年2400次，大大保障了電池的使用壽命。另外，利用晚上充電，費(fèi)用也較白天低，保障了車輛使用的安全性和穩(wěn)定性。

 

對(duì)于充電方式的問題，海格為用戶提供了三套解決方案：一是充電樁的標(biāo)準(zhǔn)配置；二是提供一個(gè)8千瓦-10千瓦的車載充電機(jī)；三是提供便捷式充電器，接上380伏的民用電即可充電。據(jù)介紹，三種充電模式下，最多需要兩個(gè)小時(shí)就能充滿電，一般一個(gè)多小時(shí)即可充滿。

 

對(duì)于用戶在選購插電式混合動(dòng)力客車時(shí)應(yīng)注意哪些方面，張衛(wèi)林認(rèn)為， “重點(diǎn)要看儲(chǔ)能系統(tǒng)的配置，即電機(jī)、電容和發(fā)動(dòng)機(jī)，以及整車的安全措施，包括對(duì)高壓的控制，電容的安全、電池的安全和整車的防水等幾方面都要特別注意?！?/FONT>

 

記者了解到，今年客車業(yè)界普遍看好插電式混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)前景。張衛(wèi)林預(yù)計(jì)，2014年，海格新能源客車的銷售將會(huì)與其行業(yè)地位相當(dāng)。