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更高效節(jié)能 海格ISG插電式新能源客車發(fā)力

時間:2014/3/21 8:41:43來源:第一商用車網(wǎng)作者:侯震責編:0條評論

 

第一商用車網(wǎng)記者 侯震

 

“海格插電式混合動力客車的ISG混聯(lián)系統(tǒng)綜合節(jié)油率達40%?!?/FONT>

 

近日,海格客車新能源研究所所長張衛(wèi)林在接受第一商用車網(wǎng)記者采訪時指出,2013年,海格不僅實現(xiàn)了混合動力客車近千輛的銷售,更在插電式混合動力客車技術上取得了長足的進步。“全新的ISG混聯(lián)系統(tǒng)插電式新能源客車(同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng))的技術研發(fā)取得了階段性成果,尤其在安全性、動力性和節(jié)油率上表現(xiàn)優(yōu)異?!?/FONT>

 

近年來,新能源城市公交一直是客車企業(yè)主攻的方向之一。2014年,在國家補貼政策的繼續(xù)扶持下,技術條件相對成熟的插電式混合動力客車成為了客車業(yè)發(fā)展的重點。

 

海格氣電混合動力公交在徐州火車站
海格混合動力公交在徐州火車站

 

更高效節(jié)能  從BSG到ISG混聯(lián)系統(tǒng)

 

2014年,海格客車將以ISG混聯(lián)系統(tǒng)為主要技術特點,向客戶提供安全可靠、動力性強、節(jié)能減排和性價比較高的插電式混合動力客車。

 

據(jù)悉,2013年上半年,國內(nèi)市場銷售的混合動力客車,均為皮帶傳動發(fā)電機技術,簡稱BSG混聯(lián)系統(tǒng)。其特點是結(jié)構簡單,但在爬坡和載重時的動力性能偏弱,讓不少客戶對新能源客車留下了“有技術缺陷”的印象。

 

2013年下半年開始,插電式混合動力客車市場出現(xiàn)了更為先進的ISG混聯(lián)系統(tǒng)。目前ISG混聯(lián)系統(tǒng)國內(nèi)有2家企業(yè)在應用,海格是其中之一。據(jù)張衛(wèi)林介紹,其特點是解決了混合動力客車動力不足的問題,即將皮帶傳動,改由電機和發(fā)動機直接驅(qū)動。ISG混聯(lián)系統(tǒng)的性能更穩(wěn)定、可靠,駕乘舒適,而且經(jīng)測算,其綜合節(jié)油率達到了40%。

 

“通過ISG混聯(lián)系統(tǒng),驅(qū)動電機單獨驅(qū)動車輛的最高時速由原來的23 km/h提高到30km/h,這部分里程越長,油耗也就越省?!睆埿l(wèi)林向記者闡述了40%節(jié)能效率的實現(xiàn)機制:海格通過純電起步、怠速啟停裝置,低速時無燃油消耗來達到節(jié)能效果;加上各類技術指標的升級與統(tǒng)籌管理,來達到更高的節(jié)能性。

 

他還以海格客車的用戶,徐州公交公司運行的真實數(shù)據(jù)為例分析,“徐州公交209輛海格混合動力客車,一年省下的錢,按現(xiàn)在售價可以買19輛同樣的車。” “這還是ISG混聯(lián)系統(tǒng)技術升級前的數(shù)據(jù),插電式混合動力客車不僅各項性能提升不少,相比之下運營成本更低。”

 

海格新能源系統(tǒng)的結(jié)構簡圖
海格新能源系統(tǒng)的結(jié)構簡圖

 

“一是采用直驅(qū)方式無變速箱,維護保養(yǎng)費用每年省1500元;二是采用大功率電機,緩速效果好,制動系統(tǒng)維護保養(yǎng)費用每年可省1000元;三是加裝ATS發(fā)動機水溫恒定系統(tǒng),不需再加獨立水暖,每年再省1000元(嚴寒地區(qū)除外)。”張衛(wèi)林說。