走出新道路 中通欲打造“價值型”新能源客車

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

新能源客車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向是什么？

 

答案是，能夠在無補貼的情況下回本和盈利。

 

這也是中通客車近年來一直致力實現(xiàn)的目標(biāo)。

 

近日，中通客車技術(shù)總監(jiān)兼新能源客車工程部部長王欽普告訴記者，從2004開始到現(xiàn)在，中通在新能源客車研發(fā)這條路上已經(jīng)走了十年，面對新一輪新能源汽車推廣的浪潮，中通開始以“價值型”新能源客車來贏得市場。

 

“在核心技術(shù)以及路線的定位上，中通在十年間造就了自己的特性，也形成了自己的優(yōu)勢?！蓖鯕J普說道。盡管在新能源客車市場排名前兩甲，但在王欽普看來，中通在這個細(xì)分市場還有很長的一段路要走，其最終的目標(biāo)是要讓這類車輛能夠像傳統(tǒng)客車一樣，有“效益”地運營。

 

中通客車技術(shù)總監(jiān)兼新能源客車工程部部長王欽普

 

尋找出路 打造“價值型”新能源客車模式

 

據(jù)了解，就新能源客車而言，中通目前已在混合動力、插電式混合動力、純電動以及網(wǎng)電耦合無軌電車等四個領(lǐng)域推出數(shù)十款適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品。

 

“目前，中通推出的新一代新能源客車，由于節(jié)能所帶來的運營效益非?？捎^。比如，我們混合動力車輛的節(jié)油效果能達(dá)到40%以上，完全可以達(dá)到盈利的目的。再有兩、三年，中通就能讓更多新能源客車車型實現(xiàn)這樣的效益。”王欽普說。

 

王欽普總結(jié)說，目前，中通正朝著“成熟化”和“大眾化”新能源客車產(chǎn)品的方向努力?！皣蚁乱浑A段很有可能只對純電動車進行補貼，對插電式混合動力和混合動力車輛的補貼會越來越弱。因此，新能源客車必須走上‘實現(xiàn)運營效益’這樣一條道路，畢竟這才是新能源客車市場化的真正意義?！?/FONT>

 

據(jù)王欽普介紹，中通新能源客車在發(fā)展的十年間，共經(jīng)歷了三個階段?！皬?004年立項開始，到后來躋身國家863項目，我們不斷深化核心技術(shù)的研究，讓中通新能源客車的發(fā)展進入到第二階段。而隨著奧運會、世博會等國家重大活動上不斷有中通新能源客車出現(xiàn)和示范運行，2009年以后，中通新能源客車又進入了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段?！?/FONT>

 

“在這樣一個過程中，我們有了很多收獲?！蓖鯕J普表示，首先，中通建立了一支富有經(jīng)驗的新能源技術(shù)研發(fā)團隊，“我們的團隊有40多人，在十年間，我們的團隊不僅能夠適應(yīng)公司的發(fā)展需求，而且摸準(zhǔn)了新能源市場的脈搏。”

 

即將竣工的中通新能源客車研發(fā)中心