走出新道路 中通欲打造“價(jià)值型”新能源客車

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

新能源客車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向是什么？

 

答案是，能夠在無(wú)補(bǔ)貼的情況下回本和盈利。

 

這也是中通客車近年來(lái)一直致力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

 

近日，中通客車技術(shù)總監(jiān)兼新能源客車工程部部長(zhǎng)王欽普告訴記者，從2004開(kāi)始到現(xiàn)在，中通在新能源客車研發(fā)這條路上已經(jīng)走了十年，面對(duì)新一輪新能源汽車推廣的浪潮，中通開(kāi)始以“價(jià)值型”新能源客車來(lái)贏得市場(chǎng)。

 

“在核心技術(shù)以及路線的定位上，中通在十年間造就了自己的特性，也形成了自己的優(yōu)勢(shì)?！蓖鯕J普說(shuō)道。盡管在新能源客車市場(chǎng)排名前兩甲，但在王欽普看來(lái)，中通在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的一段路要走，其最終的目標(biāo)是要讓這類車輛能夠像傳統(tǒng)客車一樣，有“效益”地運(yùn)營(yíng)。

 

中通客車技術(shù)總監(jiān)兼新能源客車工程部部長(zhǎng)王欽普

 

尋找出路 打造“價(jià)值型”新能源客車模式

 

據(jù)了解，就新能源客車而言，中通目前已在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及網(wǎng)電耦合無(wú)軌電車等四個(gè)領(lǐng)域推出數(shù)十款適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

 

“目前，中通推出的新一代新能源客車，由于節(jié)能所帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效益非?？捎^。比如，我們混合動(dòng)力車輛的節(jié)油效果能達(dá)到40%以上，完全可以達(dá)到盈利的目的。再有兩、三年，中通就能讓更多新能源客車車型實(shí)現(xiàn)這樣的效益。”王欽普說(shuō)。

 

王欽普總結(jié)說(shuō)，目前，中通正朝著“成熟化”和“大眾化”新能源客車產(chǎn)品的方向努力?！皣?guó)家下一階段很有可能只對(duì)純電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力車輛的補(bǔ)貼會(huì)越來(lái)越弱。因此，新能源客車必須走上‘實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效益’這樣一條道路，畢竟這才是新能源客車市場(chǎng)化的真正意義?！?/FONT>

 

據(jù)王欽普介紹，中通新能源客車在發(fā)展的十年間，共經(jīng)歷了三個(gè)階段。“從2004年立項(xiàng)開(kāi)始，到后來(lái)躋身國(guó)家863項(xiàng)目，我們不斷深化核心技術(shù)的研究，讓中通新能源客車的發(fā)展進(jìn)入到第二階段。而隨著奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等國(guó)家重大活動(dòng)上不斷有中通新能源客車出現(xiàn)和示范運(yùn)行，2009年以后，中通新能源客車又進(jìn)入了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段。”

 

“在這樣一個(gè)過(guò)程中，我們有了很多收獲。”王欽普表示，首先，中通建立了一支富有經(jīng)驗(yàn)的新能源技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，“我們的團(tuán)隊(duì)有40多人，在十年間，我們的團(tuán)隊(duì)不僅能夠適應(yīng)公司的發(fā)展需求，而且摸準(zhǔn)了新能源市場(chǎng)的脈搏。”

 

即將竣工的中通新能源客車研發(fā)中心