汽車安全領(lǐng)域進新時代 TESD爆胎應(yīng)急安全裝置漸被大眾認可

2、安全氣囊

氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車碰撞后，乘員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。安全氣囊分布在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車外三個方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)的字樣。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因為正面發(fā)生的猛烈碰撞會導(dǎo)致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。如果不帶安全帶的話，對人的傷害是很大的。

3、爆胎應(yīng)急安全裝置

爆胎應(yīng)急安全裝置是指一種當轉(zhuǎn)向車輪輪胎破裂失壓后能夠使客車可繼續(xù)直線行駛一段距離的裝在輪胎內(nèi)部的一種裝置。它能及時釋放車輪劇增的運動阻力，從而可控客車行駛方向，避免轉(zhuǎn)向輪因一側(cè)輪胎失壓后造成車輛方向失控。

爆胎應(yīng)急裝置是在輪胎爆裂時起作用，標準規(guī)定，客車轉(zhuǎn)向輪上安裝該應(yīng)急保險裝置后，要求輪胎爆裂時駕駛員能夠?qū)囕v的行駛方向進行控制。當輪胎爆裂的瞬間，應(yīng)急保險裝置起作用后，保證駕駛員作用在方向盤切線方向上的力不增加50N就能夠控制車輛。由于輪胎爆裂，產(chǎn)生了額外的阻力，因此要求爆胎后該保險裝置能夠迅速釋放額外增加的阻力，同時駕駛員能夠在轉(zhuǎn)向操控力在正常值的120%以下來控制車輛。

此外，前輪爆胎之后，通常會導(dǎo)致汽車失去轉(zhuǎn)向能力，如果采用剛性支撐式安全輪胎，將不會偏離原來方向，持續(xù)行駛一段時間。雖說目前無內(nèi)胎子午線輪胎對于爆胎也具有預(yù)防作用，但是無內(nèi)胎輪胎在滿載和高速行駛的狀態(tài)下，如果前輪出現(xiàn)爆胎的情況，同樣會失去轉(zhuǎn)向能力。而剛性支撐式安全輪胎在試驗過程中，即使爆胎也不會失去轉(zhuǎn)向能力。

三、性能對比

在目前國內(nèi)汽車保有量已達到2.64億輛，且每年以飛快的速度增加時，汽車安全對于我們身邊的每個人來說越來越受到重視。無論是主動安全裝置還是被動安全裝置已經(jīng)逐漸被越來越多的私家車主以及主機廠所認可，在剛剛過去的2014以及2015年中，泰斯福德(北京)科技發(fā)展有限公司獨家生產(chǎn)研發(fā)的防爆胎應(yīng)急安全裝置更是得到了國家公安部、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、宇通客車、南京依維柯、安徽安凱汽車等國家機構(gòu)以及客車主機廠的認可。

據(jù)悉，在即將舉辦的2016年第21屆中國國際汽車用品展覽會上，泰斯福德將以全新的團隊面貌和攜帶最新研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品在E3A23展位上與大家見面。

相信在2016年開始，國內(nèi)汽車安全裝置將開始一段新的歷程。相信防爆胎應(yīng)急安全裝置的出現(xiàn)可以與汽車安全玻璃、安全帶、安全氣囊一起給廣大車主以及乘員帶來每一段快樂的旅程!