盤點近4年消失的重卡品牌 過剩的重卡產業(yè)誰會撐不下去
嚴重過剩的重卡產業(yè)，誰會撐不下去？
自2011年開始，中國重卡行業(yè)的產能就開始放空。2015年上半年，在整個行業(yè)銷量下降3成的態(tài)勢下，重卡產能更是過剩超過7成。嚴重過剩必然會有企業(yè)出局。那么，未來哪些重卡企業(yè)會出局呢？
在展望未來之前，先回顧一下歷史。以2010年重卡銷售的頂峰為起點，看看在重卡行業(yè)從巔峰上跌落后，有哪些重卡品牌消失或者被重組。
4年來進步的重卡企業(yè)
重卡銷量前10強在這4年半時間里基本沒有變化，除了大運重卡取代湖北三環(huán)晉級前10外，其他企業(yè)東風、解放、中國重汽、陜西重汽、福田、江淮、華菱、北奔、上汽依維柯紅巖（以下簡稱上依紅）均無變化。這前10家企業(yè)均有較強的實力，其中大部分背后都有大集團支持，因此，前10家企業(yè)在近些年來不會退出重卡市場，本文將重點討論TOP10之外的企業(yè)。
大運重卡
另外，湖北三環(huán)也是重卡行業(yè)的老牌企業(yè)，并且是湖北的重點企業(yè)，擁有比較廣泛的用戶基礎，因此，湖北三環(huán)也不在本文討論之列。
2010年12月重卡行業(yè)從第10位開始的銷量排名表
重卡行業(yè)從第10位開始的銷量排名表
上圖是2010年12月與2015年6月重卡行業(yè)從第11位開始的銷量表。相比2010年，后12位之外的企業(yè)，進步的重卡企業(yè)有：廣汽日野、慶鈴、南京徐工、一拖集團等。廣汽日野由于定位中高端，其銷量不會太高，近兩年市場地位雖有所提升，但其發(fā)展也不能算很理想。廣汽日野未來要進入前十強難上加難，不過，在重卡市場上還是有其一席之地的。
