記者跟車記：唐山-滄州國四車運(yùn)營實(shí)錄
國Ⅲ國Ⅳ成本PK：基本持平
對(duì)于運(yùn)營成本來講，究竟是國Ⅲ更省還是國Ⅳ更省？司機(jī)師傅給記者算了一筆明細(xì)賬：
使用成本每年節(jié)省近10000 元
整個(gè)運(yùn)輸，每趟跑800 公里，一年運(yùn)輸約100次，全年共行駛8萬公里。唐山柴油價(jià)格約7.5元/升，尿素價(jià)格為5.5元/升。
對(duì)于國Ⅲ 車來說， 每年油耗成本為：8( 萬公里)*42(L/ 百公里)*7.5( 元)=252000元。
而國Ⅳ車以39L/百公里的實(shí)際油耗來計(jì)算，全年油耗成本為234000元；尿素消耗約計(jì)為2L/百公里（按800公里消耗15L換算），全年成本為2*800*5.5=8800元；油耗與尿素總成本為242800元。相比較之下，國Ⅳ比國Ⅲ每年可節(jié)省9200元。
購車成本比國Ⅲ貴20000元 成本回收需2年
購車相同配置國Ⅳ較國Ⅲ貴20000元，收回差價(jià)約需兩年時(shí)間，但兩年之后，優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來了。車主最后總結(jié)說：“其實(shí)算起來，兩種車的運(yùn)營成本相比較，基本持平?！?/FONT>
記者感受 柴油升級(jí)尚未完成
唐山目前雖已全面實(shí)行國Ⅳ，但當(dāng)?shù)卮蟛糠旨佑驼居推凡⑽聪鄳?yīng)升級(jí)，所以使用的仍是國Ⅲ油。不僅唐山，就連最早實(shí)現(xiàn)國Ⅳ的廣州，大部分加油站也仍是國Ⅲ油，并未相應(yīng)升級(jí)。
山東德州的李師傅，對(duì)重卡國Ⅳ技術(shù)頗有研究。他稱，對(duì)于SCR 系統(tǒng)的國Ⅳ車，可以使用國Ⅲ油，凈化效果并未減弱多少，而EGR 則對(duì)油品相當(dāng)敏感，不能使用國Ⅲ油。目前國內(nèi)的國Ⅳ車全部是SCR 系統(tǒng)，所以如果李師傅所說屬實(shí)，那么國Ⅲ油可以在過渡階段使用。待全國油品升級(jí)完畢后，再全部切換為國Ⅳ油。
加油站尚不能加尿素
從唐山灤南到滄州交河鎮(zhèn)，一個(gè)來回約為800 公里的路程，整個(gè)過程差不多消耗15 升尿素，而尿素罐的容量為35L，也就是說，基本每兩個(gè)來回都會(huì)給車輛加一次尿素。“但是普通加油站沒有尿素?！蓖ㄟ^司機(jī)師傅的這句表述，記者了解到灤南至泊頭途中尿素的銷售點(diǎn)并不多，沿途大多數(shù)加油站并不提供加尿素服務(wù)，只有少數(shù)專業(yè)服務(wù)站才會(huì)有?！八晕覀儠?huì)到專業(yè)服務(wù)站批量購買，存儲(chǔ)以用，并且聽說可以網(wǎng)購尿素，如此一來，加尿素倒不是太大的難題。”
記者繼續(xù)詢問車主有沒有不加尿素的時(shí)候，這種情況下車輛監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)不會(huì)有警示？車主回答說車輛會(huì)有提示警告，并不會(huì)限行或者限制車輛功能等?！白铌P(guān)鍵的問題是，我認(rèn)為缺少尿素可能會(huì)對(duì)車輛性能有不好的影響，若因?yàn)槿鄙倌蛩囟鴵p壞了車子，那就得不償失了，所以即使加尿素很不方便，一般也都要及時(shí)加注尿素。”
在北上廣等地，由于政策上的規(guī)定與引導(dǎo)，購買國Ⅳ車的用戶數(shù)量呈上升的趨勢(shì)。春節(jié)過后，全國已有大部分省市，國Ⅳ車已經(jīng)正式投入運(yùn)營。
國Ⅳ售后服務(wù)體系尚難考核
對(duì)于目前國Ⅳ車的售后服務(wù)體系是否健全，因?yàn)閲粽邔?shí)行不久，還沒有進(jìn)入服務(wù)站維修的案例。
據(jù)歐曼GTL 國Ⅳ車售后服務(wù)負(fù)責(zé)人稱：“新型車輛的出現(xiàn)，必須一并將交車培訓(xùn)、售后維修服務(wù)做到一步到位，因?yàn)檫@是贏得市場、取得消費(fèi)者信任的大好時(shí)機(jī)?！?/FONT>
不成熟因素難阻國Ⅳ進(jìn)程
目前，加尿素難、尿素成本高、油品未相應(yīng)提升、油品提升后成本增高等都是國Ⅲ升級(jí)國Ⅳ時(shí)仍未成熟的因素，但國Ⅳ的實(shí)行不能等到萬事俱備，只能在轉(zhuǎn)變的過程中“且行且改善”，相信解決了這幾個(gè)問題，廣大卡車人的顧慮也就可以打消了，但這可能需要一個(gè)很長的過程。
國Ⅳ車上路駕駛培訓(xùn)亟待解決
歐曼GTL 的駕駛操作是更加人性化的，對(duì)于很多舊的駕駛習(xí)慣來說是一項(xiàng)變革性的改進(jìn)，所以駕駛員需要一個(gè)適應(yīng)過程，司機(jī)在記者的指導(dǎo)下熟悉了方向盤上每個(gè)按鈕的功能后，瞬間恍然大悟，并對(duì)駕駛室的智能化程度贊嘆不已。福田戴姆勒作為第一個(gè)推出駕駛員培訓(xùn)課程的車商，是不是能落實(shí)到每一個(gè)地方4S 店呢？所以作為車商，應(yīng)該在出售車輛時(shí)，對(duì)每一位用戶進(jìn)行詳細(xì)、到位的駕駛培訓(xùn)，使其以最快速度適應(yīng)車輛，減少可能存在的車輛磨損和安全隱患，做到“授之以魚”并“授之以漁”。
記者兩次跟車之行，通過親身感受與影像記錄，揭開了國Ⅳ重卡的神秘面紗。
通過整文的介紹，司機(jī)朋友對(duì)于國Ⅳ車的購車費(fèi)用，運(yùn)營成本（包括油耗以及尿素消耗），車輛的動(dòng)力性以及可靠性能，還有售后維修方面有了一定的了解。盡管部分省市還未硬性規(guī)定實(shí)行國Ⅳ，但在國內(nèi)環(huán)境問題日趨加重以及國家強(qiáng)制推行國Ⅳ的大背景下，全國性的實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已是大勢(shì)所趨。
根據(jù)記者跟車實(shí)際記錄情況顯示，國Ⅳ車盡管購車成本較國Ⅲ車有所增加，但在運(yùn)營成本上卻比國Ⅲ車顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。
因?yàn)閲魟?shì)在必行的大環(huán)境，以及國Ⅳ已經(jīng)成熟的技術(shù)路線，越來越多的用戶也傾向于購買國Ⅳ車。有用戶表示，因?yàn)槲磥韲糗嚂?huì)逐步普及，油品問題會(huì)不斷升級(jí)改良，加尿素的問題也會(huì)日趨簡單容易，而售后維修方面國Ⅳ車可能會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，單從這方面考慮，購車國Ⅳ還是首選。并且，越來越多的用戶也關(guān)注到環(huán)境的問題，尤其像北京以及周邊環(huán)境污染嚴(yán)重的地區(qū)，國Ⅳ車不只是政策導(dǎo)向，更是用戶選擇。
