市場(chǎng)監(jiān)管存三大問(wèn)題 “假國(guó)三”柴油車(chē)泛濫成公開(kāi)秘密
要想孩子出生就健康，需要強(qiáng)化前置審查。然而除北京之外，大部分地方前置審查的工作在地方交管部門(mén)。而他們對(duì)于實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線的各種配置型號(hào)等并不了解，前置檢查把關(guān)的難度大。而地方環(huán)保部門(mén)限于人力和財(cái)力，推廣這項(xiàng)工作的難度也可想而知。
最后，在后續(xù)監(jiān)管方面也面臨專業(yè)性強(qiáng)、工作量大等問(wèn)題。據(jù)悉，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油車(chē)有諸多的基本配置。這些配置是否有效運(yùn)轉(zhuǎn)需要對(duì)執(zhí)法人員培訓(xùn)后進(jìn)行鑒別。一些地方環(huán)保部門(mén)人手不足，對(duì)幾十輛、幾百萬(wàn)輛進(jìn)行硬件配置的后續(xù)檢查與監(jiān)管無(wú)疑是巨大的工作量。
“這個(gè)市場(chǎng)十幾年沒(méi)管好，一下子管好不太可能。即便強(qiáng)推國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，可能又是一輪標(biāo)準(zhǔn)造假。越來(lái)越多的假貨充斥市場(chǎng)，不僅造成浪費(fèi)，也讓市場(chǎng)監(jiān)管難度更大。”李昆生說(shuō)。
李昆生建議，在省會(huì)以上重點(diǎn)或重點(diǎn)地區(qū)城市強(qiáng)制實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而全國(guó)其他地區(qū)把國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。當(dāng)前的要?jiǎng)?wù)是管住生產(chǎn)和市場(chǎng)，而不是追求黃標(biāo)車(chē)淘汰的數(shù)量和進(jìn)度。
“國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)重型柴油車(chē)排放的一次革命，但綜合國(guó)內(nèi)各方面實(shí)際情況，能做到就很不錯(cuò)了。”李昆生說(shuō)，“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保部門(mén)推了兩次都沒(méi)有實(shí)施，里面有面子問(wèn)題。在實(shí)現(xiàn)減排效果的政策制定上，還是需要實(shí)事求是，不能新標(biāo)公告一發(fā)就萬(wàn)事大吉?！?/FONT>
舉起“前置審查”“加嚴(yán)執(zhí)法”、“排放召回”三把刀
針對(duì)國(guó)四新標(biāo)“難產(chǎn)”，專家、地方環(huán)保部門(mén)負(fù)責(zé)人等提出幾點(diǎn)建議。
首先要明確執(zhí)法主體《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》第53條規(guī)定，制造、銷售或者進(jìn)口超過(guò)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)船的，由依法行使監(jiān)督管理權(quán)的部門(mén)責(zé)令停止違法行為，沒(méi)收違法所得，可以并處違法所得一倍以下的罰款。然而，這條法律自2000年以來(lái)在執(zhí)法中從未被使用，不但大大降低了企業(yè)違法成本，更是大大助長(zhǎng)了企業(yè)的違法意識(shí)和膽量，以至造成今天幾乎全行業(yè)造假的局面。
“若遵照這條法令執(zhí)行，市面上不可能有偽國(guó)三柴油車(chē)，正是由于沒(méi)有明確執(zhí)法主體，才導(dǎo)致有法不依。”中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李孟良說(shuō)道。
其次要明確“排放召回”。在國(guó)家相關(guān)召回條例中，并沒(méi)涉及排放超標(biāo)如何召回的內(nèi)容，建議修改相關(guān)召回條例，讓企業(yè)履行“排放召回”義務(wù)。
李昆生建議借鑒“北京模式”加強(qiáng)新車(chē)監(jiān)管。一是嚴(yán)格環(huán)保前置審查，北京市每輛重型車(chē)上牌照時(shí)要先檢驗(yàn)環(huán)保相關(guān)的硬件配置是否存在。當(dāng)前有關(guān)部門(mén)雖然下發(fā)了車(chē)型公告(環(huán)保目錄)，但絕大部分地方前置審查時(shí)根本不看基本硬件配置，只看隨車(chē)攜帶的生產(chǎn)合格證；二是加強(qiáng)市場(chǎng)抽查，2008年北京市投入較大資金建設(shè)了與國(guó)際接軌的新車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，市環(huán)保局不定期在市場(chǎng)上抽測(cè)車(chē)輛，保證了車(chē)輛的環(huán)保達(dá)標(biāo)銷售，北京最新頒布的大氣污染防治條例明確車(chē)輛環(huán)保一致性市場(chǎng)監(jiān)管由環(huán)保局負(fù)責(zé)，全國(guó)需要環(huán)保、質(zhì)檢部門(mén)聯(lián)合抽檢，只要實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)和專家認(rèn)定不符合標(biāo)準(zhǔn)即進(jìn)行嚴(yán)厲處罰；三是縮短高頻使用社會(huì)車(chē)輛的淘汰周期；四是控制整車(chē)排放。重型車(chē)新車(chē)認(rèn)證的時(shí)候只測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)裝上車(chē)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠還可能會(huì)應(yīng)整車(chē)廠或用戶的要求不標(biāo)定環(huán)保工況而標(biāo)定經(jīng)濟(jì)工況，還可能造成整車(chē)排放高，北京市為此在全國(guó)率先發(fā)布了相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮借鑒。五，落實(shí)新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之前，先落實(shí)匹配的油品標(biāo)準(zhǔn)。
劉璽斌則表示，希望相關(guān)部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)法，讓真正落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)“不吃虧”。劉璽斌認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)會(huì)造成柴油車(chē)價(jià)格有所升高，但成本、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升，會(huì)讓一部分盲目從事這個(gè)行業(yè)的人望而止步，百姓也能享受到最好的產(chǎn)品。
