走輕商保乘路線 東風(fēng)柳汽轉(zhuǎn)型迫于無(wú)奈？

 

作為東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略下的重要成員，東風(fēng)柳汽2013年商乘銷量達(dá)22.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。其中乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)16.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；商用車版塊達(dá)到4.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%，高于行業(yè)整體增幅。

 

雖然在乘用車上成績(jī)喜人，但是，作為曾經(jīng)的商用車著名企業(yè)，東風(fēng)柳汽的商用車成績(jī)卻不盡人意，一種以輕視商用車，來(lái)確保乘用車的跡象明顯。

 

歷史 商用車成績(jī)斐然

 

東風(fēng)柳州汽車有限公司自1954年創(chuàng)立以來(lái)，在商用車行業(yè)創(chuàng)下了不少第一。1969年，研制并生產(chǎn)“柳江”牌載貨汽車，首開了廣西汽車生產(chǎn)的先河；1981年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)，在國(guó)內(nèi)第一家開發(fā)生產(chǎn)中型柴油載貨汽車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中型柴油汽車的空白；2008年，柳汽霸龍507成為中國(guó)第一輛通過(guò)歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的高端重卡。

 

霸龍重卡

 

目前東風(fēng)柳汽主要生產(chǎn)東風(fēng)乘龍、東風(fēng)霸龍、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)龍卡四個(gè)品牌共200多個(gè)品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產(chǎn)能力商用車6.5萬(wàn)輛、乘用車8萬(wàn)輛。

 

對(duì)于一家可以年生產(chǎn)能力商用車6.5萬(wàn)輛、乘用車8萬(wàn)輛的企業(yè)，2013年?yáng)|風(fēng)柳汽商用車銷量才4.25萬(wàn)輛，而乘用車高達(dá)16.30萬(wàn)輛，這是不是意味著東風(fēng)柳汽已經(jīng)將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了乘用車？

 

現(xiàn)實(shí) 受三大原因困擾

 

東風(fēng)柳汽在商用車行業(yè)雖然起步早，但是發(fā)展一直不如起步晚的其他企業(yè)，這究竟是什么原因呢？

 

首先是品牌發(fā)展遭遇掣肘。在商用車市場(chǎng)上，東風(fēng)集團(tuán)旗下還有一家和東風(fēng)柳汽平級(jí)的東風(fēng)商用車合資公司。而東風(fēng)商用車公司這兩年不管是產(chǎn)品升級(jí)、銷售布局、售后服務(wù)、海外戰(zhàn)略方面都發(fā)展迅速。

 

2013年，東風(fēng)商用車中卡銷量累計(jì)近5.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；重卡累計(jì)銷量達(dá)12.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。伴著這一體量巨大的同門兄弟，無(wú)形中給東風(fēng)柳汽造成了不小的壓力。有許多人都搞不清楚東風(fēng)商用車和東風(fēng)柳汽之間的關(guān)系，雖然兩家LOGO完全不同。