政策犧牲品 4x2重型載貨車逐漸淡出車市

 

小編就此總結(jié)了幾個原因讓4x2重型載貨車在國內(nèi)市場沒落的原因，不算齊全，歡迎大家補充。

 

1：政策制約

 

6x2的中卡載貨車底盤已經(jīng)成為市場主流

 

按照計重收費標(biāo)準(zhǔn)，2軸車總重不得超過20噸，就是這個一刀切的規(guī)定成為了4x2重型載貨車的夢魘。因為規(guī)定中并沒有要求是中卡還是重卡產(chǎn)品，重型車由于車輛自身重，按照20噸的限額，載貨量必然受到影響。而4x2中卡車身質(zhì)量輕，加上超載已經(jīng)成為這個病態(tài)的運輸市場的主旋律，因此中卡車型成為貨運市場單車產(chǎn)品的主流。特別是專門鉆政策空子的6x2前雙中卡車型，這簡直就是對付4x2重型載貨車的殺手锏，載重量比重型車多，因此頗受市場歡迎。

 

2：價格因素

 

這個很明顯就能看出來，4x2重型載貨車的價格必然比中卡價格高，甚至比6x2前雙中卡車型還要高，在當(dāng)今運價低油價高的時代，用戶當(dāng)然更愿意選擇便宜又量足的產(chǎn)品。

 

3：廠家未推廣

 

紅巖杰獅的4x2載貨車

 

賠錢的買賣當(dāng)然沒人愿意做，所以既然4x2重型載貨車的需求年逐年遞減，何必又花錢去研發(fā)新車呢？所以東風(fēng)天龍，解放J6這類國內(nèi)主流重型車產(chǎn)品壓根就沒準(zhǔn)備把4x2單車載貨車投放市場，順便提一句，J6L雖然算是J6系列產(chǎn)品，但它是中卡，別把它放在重卡產(chǎn)品里面。

 

根據(jù)相關(guān)機構(gòu)研究表明，未來的中重型貨車車型品種將呈現(xiàn)出新的變化發(fā)展趨勢：載貨車將成為未來中型貨車市場上的主流產(chǎn)品；重型車市場上還是以載貨車、自卸車和牽引車為主，但主流產(chǎn)品將會是自卸車和牽引車，除了低噸位的重型載貨車能夠保持現(xiàn)狀以外，高噸位的重型載貨車將向?qū)Ｓ密嚨妆P方向發(fā)展。