政策犧牲品 4x2重型載貨車逐漸淡出車市

 

不知道關(guān)注國內(nèi)重型車市場的朋友是否發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象？在國內(nèi)新推出的重型車產(chǎn)品里，幾乎很少能看見4x2的載貨車產(chǎn)品了。那么又是什么原因讓4x2的重型載貨車淡出市場呢？

 

 

曾幾何時(shí)，4x2重型載貨車在國內(nèi)市場也風(fēng)光過，如同煙花，轉(zhuǎn)瞬即逝。當(dāng)年的斯太爾91系列的4x2載貨車紅遍大江南北，現(xiàn)在新品層出不窮，但卻已經(jīng)找不到當(dāng)年單橋載貨車的輝煌了。

 

重汽HOWO的4x2載貨車一般常見于部隊(duì)

 

4x2重型載貨車走下坡路準(zhǔn)確的說應(yīng)該就是最近幾年，而它的沒落則可以看做是中國式政策的犧牲品。各種不合理的規(guī)定以及混亂的市場把它打入到了冷宮。在歐洲重卡行業(yè)，卡車新車在開發(fā)時(shí)都是全系列車型一起開發(fā)，牽引車載貨車自卸車特種車底盤一個(gè)不落下，而4X2載貨車作為一個(gè)重要的車型可以說是必不可少的。而在國內(nèi)，不少重型車廠家在新車開發(fā)時(shí)之間選擇性失明，將4X2載貨車產(chǎn)品根本不放在投產(chǎn)計(jì)劃里面，舉個(gè)很簡單的例子，你見過東風(fēng)天龍4x2重型載貨車嗎？答案一定是否定的。

 

歐洲重卡車型里面4x2載貨車是一個(gè)必不可少的的分支