又見“搶車”潮 重卡市場(chǎng)四月能破十萬嗎？

 

10萬輛，對(duì)于重卡行業(yè)是個(gè)標(biāo)志性的數(shù)字，對(duì)于這個(gè)久違的10萬來說，意味著重卡行業(yè)單月恢復(fù)到了2011年的水平，而那年的重卡年銷量是80萬輛的數(shù)量級(jí)。

  

說到2013年重卡市場(chǎng)為什么能增長(zhǎng)，筆者之前已經(jīng)分析過：2012年底比較低的庫存水平；2012年較低的車輛更新水平；2012年停滯的一些固定資產(chǎn)項(xiàng)目；2013年兩會(huì)的利好消息；2013年初各地房?jī)r(jià)上漲（特別是一線城市），政府賣地積極性大增，各地土地市場(chǎng)的紅紅火火；鐵路投資的恢復(fù)。

 

當(dāng)然還有一個(gè)因素不能忽視，那就是2013年7月1日即將實(shí)施的國四排放。今年初，全國各地霧霾嚴(yán)重，因此，2013年7月1日按時(shí)實(shí)施國四排放幾乎已無懸念，由于國三和國四車型相差2~3萬元，因此，很多經(jīng)銷商和用戶已經(jīng)有開始搶購國三車的苗頭了。

 

陜汽重卡

 

筆者認(rèn)為，伴隨著各地政府官員履新，這些官員肯定需要用錢，要錢就要賣地，地賣出去就要蓋樓。政府有了錢就要投資，投資就會(huì)拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資，這些都會(huì)拉動(dòng)重卡市場(chǎng)的回暖。

 

不過，今年的市場(chǎng)跟2010年的火爆相比，還是有很大差距的，而且跟當(dāng)年重卡產(chǎn)能不足的情況相比，現(xiàn)在幾乎每家重卡企業(yè)都有足夠的產(chǎn)能，因此，重卡市場(chǎng)不會(huì)再有“只要能造車，就都能賣出去”的現(xiàn)象。重卡企業(yè)將呈現(xiàn)兩極分化、苦樂不均的現(xiàn)象。有的企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求和用戶搶車現(xiàn)象，有的企業(yè)仍然會(huì)在低谷徘徊。至于零部件供應(yīng)，由于有些企業(yè)對(duì)2013年的重卡市場(chǎng)缺乏信心，備貨不足，市場(chǎng)上可能還會(huì)出現(xiàn)零部件“不趕趟”的現(xiàn)象。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不像2010年那樣瘋搶了，但是，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然供不應(yīng)求。

 

搶購發(fā)動(dòng)機(jī)和搶車的現(xiàn)象，在某些地區(qū)和某些品牌身上又“重現(xiàn)江湖”，這是好事還是壞事呢？