全產(chǎn)業(yè)鏈出擊 華菱2013年能否向好？

 

除了擁有當前最強的產(chǎn)業(yè)鏈之外，眼前使劉漢如精力最集中的另一件事是天然氣汽車。劉漢如認為，現(xiàn)如今在中國資源緊缺和環(huán)保緊迫的大環(huán)境下，天然氣汽車是一種非常重要的戰(zhàn)略資源物資，結(jié)合區(qū)域特點和物流規(guī)劃，可創(chuàng)造出非常可觀的盈利模式。特別是當他考察香港、東南亞等國家和地區(qū)時看到市場對各種新能源汽車的偏好時，天然氣汽車這一已經(jīng)具備條件的產(chǎn)品在他的腦海里勾勒出了一幅比較清晰的畫面，甚至是包括電動車在內(nèi)的其他新能源汽車概念也在他的腦海中經(jīng)常閃現(xiàn)。劉漢如相信在不久的將來，沒準哪一款新能源車就會從理想變成現(xiàn)實，且實實在在地站在華菱汽車的產(chǎn)品陣容中。

 

華菱天然氣重卡

 

雖然到目前為止，華菱汽車仍然堅持著產(chǎn)品為頭、技術為本的原則，但一年多以前劉漢如開啟的大金融、大物流理念儼然成了他下一步的重點戰(zhàn)略目標。在2013年度華菱汽車商務大會上，記者了解到，大金融、大物流的概念并沒有得到所有經(jīng)銷商的一致贊同，為了形成規(guī)模效益，華菱的大金融、大物流顯然有綁架經(jīng)銷商一起做大之嫌，但劉漢如決心已定，“大不了就把自己做成客戶”。這也使我們看到了華菱汽車未來前進道路上的一些風險。

 

此外，劉漢如一再強調(diào)要按市場分工原則進行精細化管理，如今華菱汽車的一些零件如燃油箱、消聲器等不僅由自己供應，而且未來從供應鏈到物流的方方面面都有自給自足的傾向。在整個汽車行業(yè)專業(yè)分工越來越細化、定位越來越精準的今天，產(chǎn)銷量還不足以支撐大場面的華菱汽車，恐怕也難于在此條路上走得太遠。

 

總之，即便我們不知道華菱在大金融、大物流的路上能走多遠，被劉漢如自己稱之為黃金產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)動機與變速器能否經(jīng)受得住市場真正的考驗，第一次以全產(chǎn)業(yè)鏈出動的華菱汽車在2013年的業(yè)績將是檢驗劉漢如決斷力的一道門檻。

 

華菱重卡產(chǎn)品