中國重卡企業(yè)談兼并重組是天方夜譚

 

不過也值得關注的和重要區(qū)別的是，當下一些主流重卡車企正在爭相造“芯”，未來，重卡市場競爭將更趨向全產業(yè)鏈競爭，以增加增強其市場和產品的競爭力。國內前九家重卡制造商已全部涉及發(fā)動機業(yè)務，重卡企業(yè)在重型柴油機領域的新布局初現雛形。如華菱、北奔、福田、江淮和聯合卡車這幾家主機廠將觸角伸到發(fā)動機領域，開始或準備自產發(fā)動機。華菱大功率發(fā)動機的開發(fā)一直由華菱自己主導，知識產權由華菱擁有，并與國內外設計機構與科研院所廣泛合作。華菱的重型發(fā)動機則主要是和奧地利AVL公司聯合開發(fā)。華菱自產發(fā)動機、變速箱和車橋的亮相，宣告華菱在整車配套方面邁入了實質性的一步。其兩款發(fā)動機均采用博世高壓共軌系統(tǒng)，主要零部件從國外進口或采購自國外零部件巨頭在華的工廠，能夠有效保證產品的品質與可靠性。

 

另一種技術路線是與國內柴油發(fā)動機廠聯合制造發(fā)動機。如廣西玉柴機器股份有限公司與中國兵器工業(yè)集團簽訂了合作建設發(fā)動機的意向，雙方擬合作建設年產10萬臺發(fā)動機的生產線，項目總投資近16億元，據稱該項目的建設對完善北奔重型汽車配套具有重要意義。另據透露，北奔重汽和玉柴的發(fā)動機合資項目有望于2013年4月開工建設。北奔與玉柴機器的合作，十二五期間，北奔要達到發(fā)動機6萬臺，變速箱6萬臺的產能。有著兵器工業(yè)集團的推動，北奔實現自制發(fā)動機，只是時間問題?，F在已經投放市場的有集瑞聯合卡車與玉柴聯合開發(fā)的YC6MK/YC6K12發(fā)動機。

 

江淮與納威司達的發(fā)動機合資公司，合資公司產品主要為江淮汽車提供滿足中國將采用的歐Ⅳ、歐Ⅴ標準的發(fā)動機，同時也為江淮輕型、中型和重型卡車出口海外做準備。這些重卡企業(yè)都有了自產發(fā)動機的資源。是與跨國企業(yè)合資合作，引進國外技術，是當前中重卡行業(yè)最普遍的自產發(fā)動機方式。如重汽與曼合作的MC08/MC11/MC13產品，上依紅的科索發(fā)動機，江淮納威司達的邁斯福發(fā)動機，陜汽西安康明斯動力，歐曼與戴姆勒合作的OM457發(fā)動機，東風康明斯動力，東風從雷諾卡車引進的dCi11動力等。 隨著重卡市場競爭的加劇，為了避免產能受到配套供應商的影響，發(fā)動機及變速器自制只是一個開始，在未來的市場發(fā)展中，重卡企業(yè)或許會將產業(yè)鏈繼續(xù)延伸，從縱向發(fā)展到橫向。

 

必須指出的是，中國汽車如何再豎向或橫向發(fā)展，在關鍵性技術領域還是逃避不了外資的“如來佛”的手心。尤其是中國卡車企業(yè)核心技術缺失，如動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、制動安全系統(tǒng)、車身及底盤的結構優(yōu)化等方面，與國外卡車技術還存在自主研發(fā)創(chuàng)新能力薄弱，沒有很好地掌握產品開發(fā)流程、過程、管理技術、項目管理和評價技術較大差距，任何一項產品技術升級換代大多依賴外方。特別是在一些關鍵性技術如發(fā)動機、自動變速器、車橋等領域，中方并未全面掌握核心技術。真可謂孫悟空雖有“七十二變，也跳不出如來佛的手掌”，中國汽車產業(yè)盡管做成了世界產銷量最大，但“心臟”和“大腦”卻被外國資本資所掌控，只不過淪為一個打工仔和海外殖民地工廠而已罷了的悲催命運??！

 

如發(fā)動機電噴系統(tǒng)(汽油機)目前國內由博世、德爾福、西門子等公司控制，柴油機共軌電噴或電控單體泵、泵噴嘴技術均為博世、德爾福、日本電裝等公司嚴格控制。博世、電裝、德爾福：搶占中國的高壓共軌系統(tǒng)市場超過90%以上的市場份額。目前，高壓共軌柴油機只占有柴油機市場20%的份額，高壓共軌柴油機還有巨大的市場潛力，特別是在我國商用車領域，無論是從國I還是國V電控核心技術仍被外方所控制，如發(fā)動機控制系統(tǒng)(ECU)目前主要由聯合電子、日本電裝、德國博世、美國德爾福等幾家外商所掌控的尷尬境地。如在柴油機關鍵零部件如共軌電噴系統(tǒng)、電控單體泵、電控泵噴嘴核心技術話語權上大多為外商資本家所掌控。外資在股比、技術、產品、品牌等全方面控制，已對我國汽車發(fā)動機產業(yè)形成了極大的威脅。

 

這些年來，中國政府從來就是從政治考量而不從民生實際情況出發(fā)，在油品嚴重不達標且落后國際也是十年的情況下，超前十年即將實施的歐IV和歐V政策，如此一來跨國零部件巨頭已經強勢壟斷中國汽車排放標準的進程，進而中國市場成為這些國際資本大鱷的饕餮盛宴。綜上所述，在中國的重型卡車行業(yè)的內外因素的共同夾擊脅迫作用下，所謂的“兼并重組”非但不可能，而且越發(fā)趨向發(fā)散化方向發(fā)展。十年之內，欲談中國式的汽車“兼并重組”，可能只是天方夜譚。