中國重卡企業(yè)談兼并重組是天方夜譚

早在五年前，筆者曾寫過一篇“中國重卡產(chǎn)能過剩廠家更過?！钡奈恼?，那時筆者正在聯(lián)合卡車搞重型卡車，研究重卡產(chǎn)品和市場。五年很快就過去了，如今國內重卡車企不僅沒減少，相反越來越多，另加上一些原農用車企也在生產(chǎn)準中重卡，全世界中重卡車企加起來也沒有中國多，平均每個省和自治區(qū)都攤上了一家。有的地區(qū)方圓百多公里之內，就有好幾家重卡車企。如在杭州、南京、合肥三角地帶就有東風日產(chǎn)柴、南京徐工、南汽菱野（有復產(chǎn)的可能性）、安徽馬鞍山華菱星馬、合肥江淮格爾發(fā)（即將投產(chǎn)的納威司達）、蕪湖聯(lián)合卡車以及依維柯可能明年在上?；蚰暇┰偻顿Y生產(chǎn)的IVECO重卡，2020年前，如果這七家商用車放量生產(chǎn)的話，產(chǎn)能超百萬輛不在話下。因為這一地區(qū)不僅經(jīng)濟、物流業(yè)最發(fā)達而且汽車整車和配套件廠家最多最完善，所以中外車企都扎堆在這一人杰地靈和全國最富饒的地區(qū)安營扎寨和跑馬圈地。

而一些先天條件略遜一疇的地區(qū)，甚至個別連老百姓飯都吃不上的地區(qū)，地方政府因GDP政績因素，新的汽車項目也照上不誤。雖然國家年年叫喊對產(chǎn)能過剩行業(yè)要進行兼并重組，但中國第二政府的一些畸形怪胎權力權利部委只要拿到地方政府和車企進貢的巨額銀子，沒有一個項目不被批準，甚至是能禍害中國子孫萬代毒害外資企業(yè)也照批不誤。所以中國式的過剩行業(yè)“兼并重組”真正要實施的話，就必須先要徹底鏟除取消這些畸形怪胎、禍國殃民的毒瘤源頭，否則嚴重浪費資源、勞民傷財?shù)漠a(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)還必將呈現(xiàn)出泛濫成災之勢，儼然成為我們這個非法制的市場經(jīng)濟社會最終走向毀滅的推手。

二年多來，中國的重卡行業(yè)雖一邊是銷量快速下滑，但一邊卻是產(chǎn)能建設仍在瘋狂持續(xù)進行中，產(chǎn)能過剩不僅沒得到有效的控制，反而在不斷地擴張中。去年我國中重卡行業(yè)在建和新建成產(chǎn)能約為160多萬輛，其中新建成產(chǎn)能約45萬輛。這些產(chǎn)能將在今年和未來幾年內逐步釋放出來，為重卡行業(yè)的激烈競爭與嚴重的產(chǎn)能過剩而推波助瀾。

據(jù)相關媒體報導披露：“中國重汽在建和新建成的產(chǎn)能最多，達到38萬輛。緊隨其后的是大運重卡，在山西運城、四川成都和湖北十堰在建和新建成的總產(chǎn)能達到31萬輛，如此巨大的產(chǎn)能與新軍大運重卡目前神秘的銷量，形成了鮮明對比。陜汽在建和新建成產(chǎn)能達到17萬輛（包括新疆重卡生產(chǎn)基地，陜西延安、山西大同和安徽淮南等新能源專用車基地）。2013年剛剛揭牌的四川現(xiàn)代，其正在建設年產(chǎn)16萬輛的載貨車新基地，并計劃未來商用車產(chǎn)能達到70萬輛。東風汽車在建和新建成的產(chǎn)能為13萬輛。其中東風商用車公司8萬輛重型車新工廠已建成4萬輛產(chǎn)能并投產(chǎn)；東風日產(chǎn)柴改擴建項目于2012年3月在杭州啟動，最快于2013年底投產(chǎn)，并最終達到5萬輛中高端重卡產(chǎn)能。華菱星馬在建和新建成產(chǎn)能為11萬輛。湖北三環(huán)專汽計劃打造10萬輛中重卡。一汽解放青島汽車廠在成都緊鑼密鼓進行建設10萬輛商用車項目，其中輕卡為年產(chǎn)4萬輛、中重卡為年產(chǎn)6萬輛，并計劃于2013年建成。徐工重卡目前正在徐州和南京二地擴建設6萬輛的重卡產(chǎn)能。中航系企業(yè)則在河北邢臺簽約建設年產(chǎn)6萬輛的重卡整車基地，并計劃重振一度消失的長征重卡?！?/FONT>