欲樹行業(yè)新標桿 開瑞綠卡重新定義高端輕卡
何謂高端輕卡
目前有關高端輕卡的概念一時甚囂塵上，每個輕卡企業(yè)都說自己的新產品是高端輕卡，讓人莫衷一是。然而什么才是真正的高端輕卡還有待商榷。縱觀中國的高端輕卡前生今世，主要分日系和歐系，根本就沒有美系。因為美國人習慣用皮卡，很少用輕卡。即便是少量的輕卡也是貼牌的或進口的。至于一汽通用輕卡，那還是日系的產品，通用只是注入了資金和管理經驗。早期國內高端輕卡基本都源自五十鈴技術，然而時代在變，高端輕卡的定義也在變。現在的高端輕卡，已經跨越了日系和歐系之爭，轉而演化到吸納全球先進技術為我所用的集成化產品。奇瑞的高端輕卡——開瑞綠卡很好的詮釋了高端輕卡的定義。
高端輕卡的物流體現出的高端，主要是專用車和高附加值產品的運輸。高端物流對時效和性能可靠都有很高的要求。
高端輕卡的高端，體現在品質上也體現在價值上。用戶之所以選擇更貴的輕卡是因為它們能帶來更多的價值。高端輕卡物流也成高檔物流，需要高端的運輸工具。開瑞綠卡率先為國內的高端輕卡樹立了新的標桿和標準。
開瑞綠卡樹立行業(yè)新標桿
發(fā)動機是輕卡用戶最看重的總成，開瑞綠卡樹立了旗艦動力新標桿。開瑞綠卡采用國際領先的康明斯ISF2.8全電控柴油動力，功率96-110 kW，扭矩310-360 Nm，最高車速超過115km/h，爬坡度≥40%，且大扭矩從低轉速區(qū)持續(xù)到高轉速區(qū)，具有極強的加速性能和爬坡能力。
開瑞綠卡
ISF系列發(fā)動機可靠耐用壽命長，平均大修里程超過50萬公里，高出同類產品20萬公里；首次保養(yǎng)里程和保養(yǎng)間隔里程均達到2萬公里；具有卓越的耐高低溫性能，起動性能強勁。
變速器方面，開瑞綠卡采用世界領先品牌ZF變速器，傳動效率達95%以上，無大修里程15萬公里，動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配；承扭能力強，最大承扭為400 Nm，后備系數大，使用安全可靠（頭擋大速比，可達6.314，具備超強的爬坡能力；帶超速擋，速比0.788，車速高；各擋均帶有同步器，換擋平順；選換擋范圍小，操縱靈活）。
開瑞綠卡是高效制動新標桿，為國內輕卡首創(chuàng)使用ABS+EBD+四輪盤剎的制動系統(tǒng)，制動減速度達到0.82g，遠遠高于國內同檔次產品；車架橫梁全部采用腹面連接，大大提高縱梁強度，車架在扭轉工況下應力大大減少；板簧設計承載能力強，舒適性好，滿載或超載時穩(wěn)定性大大加強；匹配ZF5S400變速箱，輸出扭矩大；純正的五十鈴技術后橋，高承載能力，主被齒加強設計，耐疲勞強度提高30%。
由于采用世界領先品牌ZF轉向油泵，通過試驗測試，在定轉速沖擊、變轉速沖擊及高溫條件下，其性能均高于同類產品；最小轉彎半徑僅6.1米，小于同類產品，縱向通過角為30.2°，大于同類產品，機動性能和通過性能好；可謂是靈活通過新標桿。
據介紹，開瑞綠卡在奇瑞巨額投資的國內一流數字化工廠中精工制造，采用目前世界上最先進的卡車生產設備和工藝，車架生產線采用STAM輥型線，沖壓線采用GUDEL機器人全自動五連沖，焊裝線采用KUKA機器人，涂裝線采用了DURR的水性漆涂裝工藝等，保證開瑞綠卡的精工制造品質；開瑞綠卡擁有世界一流供應體系，集成鏈合美國康明斯發(fā)動機、德國ZF變速器和轉向機、佳通輪胎、駱駝蓄電池、遠東傳動軸等海內外知名零部件企業(yè)，共同打造精品開瑞綠卡，不愧為精工制造新標桿。而且開瑞綠卡專用零部件品種少、通用性高、升級性好、購買方便、使用成本低；上市之前，開瑞綠卡在海南三亞進行 50℃高溫、黑龍江漠河進行-40 ℃高寒、云南香格里拉進行高原試驗；整車經過2輪，近400000km強化試驗；
開瑞綠卡成為行業(yè)新標準
追求品質的開瑞綠卡無意中在輕卡行業(yè)成為多個方面的新標準。最主要的是節(jié)油效率新標準。整車采用高強度鋼進行輕量化設計，動力經濟性優(yōu)于同類產品；配備全新輕量化設計的康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機，總成凈重僅214kg；采用鋁合金殼體的ZF變速器，整車重量更輕，油耗更低；開瑞綠卡康明斯發(fā)動機90km/h等速油耗為8.0L，同類最低；標配的真空胎可以提高整車燃油經濟性；車身外形線條流暢，風阻系數小，僅0.6856。
內外飾采用PP/PVC/PU等可回收材料和無氣味低氣味、穩(wěn)定性好的材質，環(huán)保低碳；符合轎車Q/SQR.04.666－2007（禁用物質如鉛、鎘、汞等）標準和轎車Q/SQR.04.103－2009（氣味性）標準，創(chuàng)造國內輕卡環(huán)保新標準；
滿足國IV排放，具備升級國V的潛力，技術先進性、排放升級繼承性好，不做會落伍的車；是先進排放的新標準。
