輕卡發(fā)展高端市場將是大勢所趨

 

輕卡的高端市場以慶鈴、奧鈴、江鈴等為代表，其在技術上的共同特征是采用日本五十鈴技術，大約占輕卡總銷量的百分之五以上。最早的高端輕卡是慶鈴，之后有了江鈴、江淮帥鈴和歐馬可等。東風、一汽、福田、南汽、金杯、江淮等都向高端市場發(fā)起沖擊。

 

2012年5月一汽青島解放新推出“虎V輕卡”；2012年5月，奇瑞首款輕卡產(chǎn)品—開瑞綠卡正式下線；福田歐馬可1系2012年9月推出等等，廠商近期都紛紛推出高端輕卡產(chǎn)品。

 

南京依維柯2013年一月上市的“超越”更是引得眾人矚目。據(jù)了解，“超越”是上南合作后，南京依維柯第三階段研發(fā)的代表作。南京依維柯成為最敢投資研發(fā)的商用車企業(yè)，僅“超越”的研發(fā)投入就超過10億元，而南京依維柯的年產(chǎn)值約100億元。國內(nèi)商用車企業(yè)的年研發(fā)投入約占總產(chǎn)值的3%至5%。

 

南京依維柯超越高端輕卡

 

南京依維柯常務副總經(jīng)理倪峰指出：“該車（指‘超越’）自主研發(fā)耗時4年，其平臺為高端輕卡技術平臺，瞄準城市高端物流和專用需求的高端輕卡市場。”南京依維柯總經(jīng)理周亮表示，“超越”自主開發(fā)的最大突破在于，設計時便改變了國外參考車型底盤的“硬點”參數(shù)。盡管開發(fā)成本高于競爭對手，但大大提升了轉(zhuǎn)向、操控、舒適性，這將有利于占據(jù)競爭制高點。由于歐債危機的來臨，意大利依維柯方面也無力開發(fā)更新的后續(xù)產(chǎn)品，將會在很長的一段時間內(nèi)為合資公司提供技術和支持。

 

倪峰認為，隨著城鎮(zhèn)化的加速，中國物流業(yè)正呈現(xiàn)出快速、高效的新趨勢。這在一定程度上也影響了輕卡需求。預計未來中國輕卡需求將從中低端升向高端。與普通輕卡相比，高端輕卡的盈利能力更高。據(jù)悉，通常高端輕卡售價比一般輕卡約高3萬元，但由于可靠性更高，高端輕卡的使用成本反而低于一般輕卡。

 

2013年輕卡市場不夠給力，對高端輕卡絕對存在著不利影響，但并不能影響廠商們對高端輕卡市場的信心。高端輕卡市場的格局即將發(fā)生改變，不管是慶鈴、奧鈴、江鈴面對其他品牌沖擊，能否有新的突破，還是超越、凱瑞綠卡、解放虎Ⅴ等一系列產(chǎn)品能否脫穎而出，都將推動高端輕卡市場穩(wěn)步漸進。