輕卡發(fā)展高端市場(chǎng)將是大勢(shì)所趨

 

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，各個(gè)體系都逐漸成熟起來(lái)。輕卡市場(chǎng)也經(jīng)過(guò)洗禮，使得經(jīng)濟(jì)效益與安全性能突出的高端輕卡爭(zhēng)相被廠商列入發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，形成百舸爭(zhēng)流的局面。

 

發(fā)展高端市場(chǎng)是輕卡市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。國(guó)家環(huán)保部公告，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求，目標(biāo)范圍直指包含輕卡在內(nèi)的國(guó)內(nèi)柴油商用車領(lǐng)域。這樣，輕卡廠商都競(jìng)相將高端輕卡列入發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。

 

雖然國(guó)家政策引導(dǎo)輕卡向高端市場(chǎng)邁進(jìn)，但是筆者通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)高端輕卡的用戶群體主要是政府部門、國(guó)有企業(yè)和一些比較條件比較好的個(gè)體戶和民營(yíng)企業(yè)，而普通百姓和物流公司使用得還比較少。一經(jīng)銷商指出，一方面是由于價(jià)格因素，高端輕卡價(jià)格高，一般價(jià)位介于10-15萬(wàn)，中端需7-9萬(wàn)，而低端只要4-6萬(wàn)就能買到。另一方面與安全性有關(guān)，經(jīng)濟(jì)性輕卡普遍采用氣剎，而很多高端輕卡采用油剎，在超載條件下高端輕卡的剎車安全性相對(duì)較差。因此，高端輕卡還不太適合中國(guó)這種特殊的物流市場(chǎng)環(huán)境，只適合國(guó)企、外資企業(yè)這類跑固定線路、不超載的用戶群。

 

江淮帥鈴III－N Series高端輕卡

 

而且根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年2月份國(guó)內(nèi)輕型貨車的產(chǎn)量達(dá)到了115166輛，與往年同期相比2月份輕型貨車的產(chǎn)量出現(xiàn)了大幅度的下降，其降幅超過(guò)了32%以上；另外2月份輕型貨車的銷售量達(dá)到了117958輛，與往年同期相比輕型貨車2月份銷量降幅超過(guò)了31%之多，可見(jiàn)市場(chǎng)只低迷程度。2013年前兩月輕型貨車的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了278603輛，與往年同期相比前兩月輕型貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)量出現(xiàn)了0.68%的增幅；1-2月份輕型貨車的累計(jì)銷量達(dá)到268173輛，與往年同期相比前兩月輕型貨車?yán)塾?jì)銷量則出現(xiàn)了2.12%的降幅。

 

盡管輕卡市場(chǎng)并不是那么景氣，發(fā)展道路上還存在著這樣或那樣的難題，但是輕卡高端品牌的樹(shù)立和國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)，只會(huì)使得高端輕卡突出的經(jīng)濟(jì)效益和安全性能越來(lái)越得到用戶認(rèn)可，這是近年來(lái)輕卡市場(chǎng)最明顯的主導(dǎo)發(fā)展趨勢(shì)。

 

據(jù)悉，2005年高端輕卡市場(chǎng)銷量只有5萬(wàn)輛左右，其市場(chǎng)份額僅占輕卡總市場(chǎng)的5%左右。中、高端輕卡產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較低，但是需求呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。到了2010年，高端輕卡市場(chǎng)比重達(dá)到10多萬(wàn)輛，其市場(chǎng)份額可能占到輕卡總市場(chǎng)的7%-8%左右。

 

福田歐馬可