2012年微卡市場(chǎng)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析

 

三、產(chǎn)品發(fā)展趨于大型化、重載化、柴油化

 

我國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)GB3730.1-88規(guī)定，1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡。但是目前的狀況是，微卡往往大于1.8噸，而一些輕卡又低于1.8噸，已經(jīng)難以分辨到底是微卡還是輕卡。目前，主流微卡企業(yè)1.8噸以上微卡份額增大趨勢(shì)十分明顯。

 

在微卡與輕卡和皮卡的重疊市場(chǎng)，微型卡車(chē)有極大機(jī)會(huì)搶占部分輕卡的份額，決定微卡銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素仍然在于農(nóng)村汽車(chē)的普及率以及農(nóng)村固定資產(chǎn)投資增速等方面。目前，微卡市場(chǎng)是“農(nóng)村包圍城市”。

 

小輕卡產(chǎn)品既有汽油又有柴油機(jī)版，用戶(hù)就有了更大的選擇余地。特別是一些輕卡微貨還是國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價(jià)格比的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于微型卡車(chē)。雖然小輕卡市場(chǎng)潛力較大，也容易沖量，但相對(duì)單車(chē)?yán)麧?rùn)畢竟單薄，只能采取薄利多銷(xiāo)的形式。

 

小輕卡系輕型卡車(chē)與微型卡車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。輕卡產(chǎn)品下探至微卡領(lǐng)域是在搶微卡40多萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量與17%的載貨車(chē)市場(chǎng)份額。輕卡微貨介于低端小輕卡和大微卡之間的一款嬗變衍生的新車(chē)型，既有微卡小巧靈活的“三圍”身材，又有比微卡要大得多的動(dòng)力可以拉更多的貨物。

 

此外，在售價(jià)上也可與大微卡一拚的同時(shí)，它還可以在其底盤(pán)上進(jìn)行改裝專(zhuān)用車(chē)。因此，其功能決定了輕卡微貨無(wú)論是在農(nóng)村或大、中、小城市中的物流配送和其他城市型專(zhuān)用車(chē)的特種作用需求，尤其是對(duì)城市小型物流用車(chē)市場(chǎng)具有較大的潛能。

 

2005年，江淮汽車(chē)首次推出介于微卡和輕卡之間的全新產(chǎn)品——小微，以售價(jià)在3萬(wàn)元左右的切入微卡市場(chǎng)。江淮好微采用了與輕卡相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，不僅整車(chē)尺寸明顯大于普通微卡，車(chē)架、前后車(chē)橋也更加粗壯、結(jié)實(shí)，承載最更大。

 

江淮小微

 

2007年，北汽福田開(kāi)發(fā)的微貨平臺(tái)——時(shí)代馭菱柴油微貨，從柴油微車(chē)入手進(jìn)入輕卡微車(chē)市場(chǎng)。時(shí)代馭菱主要配裝465和474兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)和非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)兩大平臺(tái)。2010年又推出汽油動(dòng)力新車(chē)型，并推出“汽油微貨——微貨中的重卡”概念。其產(chǎn)品線(xiàn)達(dá)到20多種，實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的有效覆蓋。

 

2007年，河北長(zhǎng)安公司推出了長(zhǎng)安星卡的最新款——SC1026D星卡六輪王，這也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的首款六輪微卡。星卡六輪王采用高速發(fā)動(dòng)機(jī)，大扭矩變速箱，輕型卡車(chē)后橋，3毫米厚專(zhuān)用大梁板，整體沖壓成型，后雙輪，輕卡結(jié)構(gòu)式超大貨箱（長(zhǎng)、寬、高分別為達(dá)到了2630mm、1570mm、370mm），使整車(chē)載重量成為國(guó)內(nèi)微型汽油卡車(chē)之最。星卡六輪王以微卡的售價(jià)、微車(chē)油耗，實(shí)現(xiàn)了輕型卡車(chē)的載貨空間和載重量，且噪聲、尾氣排放都達(dá)到了國(guó)家歐III標(biāo)準(zhǔn)，既解決了普通柴油輕卡的震動(dòng)噪聲，又最大限度滿(mǎn)足了廣大城鄉(xiāng)用戶(hù)的貨運(yùn)需求。

 

2010年金杯排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油小卡——“金馭”上市?！敖瘃S”是在原柴油小卡產(chǎn)品的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，產(chǎn)品配置G4AC發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力加裝OBD，匹配SABS制動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

 

金杯“金馭”

 

2012年，微卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著調(diào)整：柴油微卡略緩而波動(dòng)式增長(zhǎng)并成為發(fā)展趨勢(shì)，汽油微卡增長(zhǎng)速度穩(wěn)步下滑，微卡柴油化的步伐在加快。從目前的市場(chǎng)比例來(lái)看，汽油微卡銷(xiāo)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油微卡，柴油微卡的比例所占市場(chǎng)份額的逐步增加,微型貨車(chē)在向大型化發(fā)展。

 

由于排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，目前柴油微車(chē)一般無(wú)法在城市通行，農(nóng)村市場(chǎng)自然就成為柴油微客的主戰(zhàn)場(chǎng)。在農(nóng)村市場(chǎng)，柴油微卡的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它具有動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、能載人也能拉貨等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展空間較大。柴油燃料應(yīng)用廣泛的農(nóng)村市場(chǎng)，柴油微車(chē)最直接的目的就是為了省油，經(jīng)濟(jì)省油的低能耗車(chē)型成為農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首選，推廣柴油微卡的呼聲漸高。

 

隨著柴油機(jī)制造工藝的發(fā)展，柴油機(jī)的能效、環(huán)保性能大大提高，這使得柴油機(jī)微卡的發(fā)展有了技術(shù)和制造工藝上的可能。如云內(nèi)動(dòng)力與長(zhǎng)安合作，進(jìn)入長(zhǎng)安配套體系。長(zhǎng)安汽車(chē)的轎車(chē)柴油化和微卡柴油化的市場(chǎng)化進(jìn)程將加快。奇瑞開(kāi)瑞推出首款小排量柴油微客和微卡，越來(lái)越多的微卡車(chē)企開(kāi)始關(guān)注這一市場(chǎng)。