增長(zhǎng)來之不易 2014年皮卡市場(chǎng)態(tài)勢(shì)研析

 

 

 

 

 

長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡

 

 

2014年長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡(迪爾皮卡已停產(chǎn))銷售118286輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率-6.7%。其中柴油機(jī)版兩驅(qū)和四驅(qū)呈正增長(zhǎng)分別為8.25%、37.01%，而兩驅(qū)和四驅(qū)汽油機(jī)型側(cè)雙雙下挫分別為-11.17%、-18.31%，出口16962輛，同比大幅下跌-44.10%。末來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，與挑戰(zhàn)者不斷競(jìng)爭(zhēng)是確保長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡老大地位的關(guān)鍵所在。

 

江鈴皮卡

 

 

2014年江鈴皮卡國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售72844輛，累比增長(zhǎng)率超過10個(gè)百分點(diǎn)，其中域虎皮卡增幅16個(gè)百分點(diǎn);寶典亦上升9個(gè)百分點(diǎn)以上。因此，江鈴汽車市場(chǎng)銷量第二的位置可謂穩(wěn)如泰山，這是江鈴自2012年超過鄭州日產(chǎn)以來第三次贏得前二名，這也證明江鈴目前的產(chǎn)品布局和銷售策略的正確性。

 

縱觀全年的銷量情況，江鈴域虎的銷量一直在穩(wěn)步提高，寶典銷量的激增可能來自于新產(chǎn)品長(zhǎng)貨廂版及其年底沖量產(chǎn)生的巨大動(dòng)能。如果想要挑戰(zhàn)長(zhǎng)城皮卡的霸主地位，江鈴汽車自身還需要在產(chǎn)品線和渠道等多方面進(jìn)行新的突破。

 

東風(fēng)鄭州日產(chǎn)皮卡

 

 

2014年東風(fēng)鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷售56592輛、累比增長(zhǎng)率-4.6%，其中出口7674輛，同比增長(zhǎng)率下滑-2.0%。鄭州日產(chǎn)自主品牌主打產(chǎn)品銳騏的銷量呈微跌之態(tài)勢(shì)，而合資品牌尼桑D22下挫-13%。鄭州日產(chǎn)皮卡近年來不斷對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，尤其是對(duì)主打自主品牌銳騏的衍生產(chǎn)品改造最大，以不斷適應(yīng)市場(chǎng)的新需求，并延長(zhǎng)其產(chǎn)品的生命線。2014年，鄭州日產(chǎn)新款皮卡“銳騏新一代”搭載日產(chǎn)ZD30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)皮卡，一上市就獲得市場(chǎng)青睞。