為何新能源公交推廣沒能達(dá)標(biāo)？

近日，國(guó)家審計(jì)署發(fā)布的《2015年12月穩(wěn)增長(zhǎng)促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風(fēng)險(xiǎn)政策措施貫徹落實(shí)跟蹤審計(jì)結(jié)果》（以下簡(jiǎn)稱《審計(jì)結(jié)果》）顯示，北京市新能源公交車更新任務(wù)僅完成7.8%，充電樁也僅建成4個(gè)。

在國(guó)家審計(jì)署“點(diǎn)名”北京公交車任務(wù)未達(dá)標(biāo)的背后，也顯示出領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)的新能源公交推廣工作，目前的進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。

據(jù)記者了解，目前不僅北京，全國(guó)其他一些城市也存在類似問題。對(duì)此，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，“我國(guó)是新能源公交車推廣最好的國(guó)家，創(chuàng)新不斷，一些地區(qū)推廣未達(dá)到目標(biāo)，這和目前電池安全性有一定聯(lián)系?！?/p>

“新能源車發(fā)展需要地方財(cái)政支持?！币晃恍履茉垂簧a(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“這對(duì)地方財(cái)政來說，壓力不小?！?/p>

而對(duì)企業(yè)來說，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室副主任王成認(rèn)為，“未來，我國(guó)新能源補(bǔ)貼將退出，依靠補(bǔ)貼發(fā)展終不可持續(xù)，未來，新能源公交車生產(chǎn)企業(yè)必須提前考慮商業(yè)發(fā)展模式。”

那么，在目前部分地區(qū)新能源公交車推廣遇難題的背景下，規(guī)模效應(yīng)又將從何談起？

推廣遇“攔路虎”

《審計(jì)結(jié)果》指出，北京市未按時(shí)完成2015年公交車結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)。截至2015年末，北京市完成新能源公交車推廣數(shù)量為194輛，僅建設(shè)充電樁4個(gè)，剩余充電樁建設(shè)正在規(guī)劃中。

這和之前的規(guī)劃相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》，2015年，北京市應(yīng)更新2500輛公交車（其中投入電驅(qū)動(dòng)車1383輛），并建設(shè)與更新電驅(qū)動(dòng)車輛相配套的172個(gè)充電樁。

據(jù)記者了解，北京新能源公交推廣現(xiàn)狀并不是個(gè)案，其他地區(qū)的實(shí)際推廣數(shù)量和規(guī)劃也有不小差距。

有報(bào)道稱，截至2015年11月底，武漢市已運(yùn)營(yíng)新能源公交車僅有200輛。根據(jù)《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作實(shí)施方案》，到2015年，計(jì)劃投放新能源公交車1000輛。

《杭州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》顯示，2014年，杭州計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源公交車900輛。然而截至2015年11月，這一數(shù)字僅為658輛，僅完成2014年目標(biāo)的73%。