環(huán)境壓力加重 業(yè)界看好汽柴油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施

 

 

如果汽柴油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，汽柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)是否也會(huì)提前，調(diào)查2中，過(guò)半（占比58%）參與者給出了肯定答復(fù)，認(rèn)為排放標(biāo)準(zhǔn)是與油品標(biāo)準(zhǔn)緊密相連的，理應(yīng)隨之提前升級(jí)。

 

資料顯示，從國(guó)一到國(guó)五，每提高一次排放標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的污染物排放量要減少30%-50%，可見(jiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)緩解環(huán)境污染十分必要。而且，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)也會(huì)對(duì)車(chē)企和煉油行業(yè)提出更高的要求，可間接推汽車(chē)動(dòng)制造業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

 

但排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)往往不會(huì)一帆風(fēng)順，以國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)為例，從2009年起，圍繞機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)、特別是商用車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，從政府主管部門(mén)到汽車(chē)企業(yè)、煉油廠，再到行業(yè)專家、媒體等各方力量已經(jīng)爭(zhēng)論、博弈多年，實(shí)施時(shí)間卻一再推遲，直至2015年1月1日，商用車(chē)（柴油車(chē)）國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)才終于在全國(guó)啟動(dòng)。

 

我們?cè)鲞^(guò)調(diào)查，對(duì)于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的多次爽約，其實(shí)大家印象中的罪魁禍?zhǔn)子推窐?biāo)準(zhǔn)滯后的影響還是其次，因?yàn)樵S多商用車(chē)使用國(guó)三的油同樣可以滿足國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)。排放升級(jí)造成的成本增加與對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)的保護(hù)才是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)屢屢推遲的重要原因。

 

近段時(shí)間以來(lái)，在環(huán)境問(wèn)題的重壓下，國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的重視程度提升到一個(gè)新高度，有業(yè)界專家據(jù)此指出，國(guó)家為表明治理環(huán)境污染的決心和信心，在油品標(biāo)準(zhǔn)完成升級(jí)的前提下，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)也很可能會(huì)提前到來(lái)。

 

 

汽柴油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？調(diào)查3圍繞此問(wèn)題展開(kāi)，結(jié)果表明，油品標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響巨大。

 

首先，油價(jià)會(huì)上漲。在原油價(jià)格一定的前提下，使用更加清潔、對(duì)煉制技術(shù)要求更高的油品，價(jià)格相應(yīng)的也會(huì)有所提升，這點(diǎn)應(yīng)在情理之中。

 

其次，車(chē)企成本將會(huì)提升。上文已經(jīng)提到，為適應(yīng)更高標(biāo)準(zhǔn)的油品，車(chē)企需要進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)改造，動(dòng)力系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)的升級(jí)必不可少，相關(guān)部件的添加或升級(jí)會(huì)帶來(lái)額外的成本。

 

再者，掌握核心技術(shù)的外資零部件巨頭將會(huì)從中受益。以國(guó)四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，要達(dá)標(biāo)，一般都需要使用高壓共軌技術(shù)、新增尾氣后處理系統(tǒng)等，而這些技術(shù)基本都掌握在博世等外資零部件企業(yè)手中。

 

另外，油品標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)將帶動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的投資機(jī)會(huì)。與油品升級(jí)相關(guān)的投資機(jī)會(huì)主要有以下兩類，分別針對(duì)汽油和柴油。

 

一、清潔汽油調(diào)和產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)汽油升級(jí)主要通過(guò)選擇性加氫脫硫技術(shù)，但隨著汽油硫含量的下降,汽油辛烷值的損失將不可避免，而可以有效提升汽油辛烷值的調(diào)和產(chǎn)品的需求量將會(huì)增加；

 

二、車(chē)用尿素溶液。車(chē)用尿素溶液是降低柴油車(chē)污染物排放量的關(guān)鍵，將其運(yùn)用于SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng),是柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。