中國(guó)商用車企業(yè)布局巴西 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

 

江淮

 

2012年，江淮宣布與巴西的合作伙伴SHC集團(tuán)合資建立工廠。江淮巴西新工廠位于巴西巴希亞州的卡瑪卡里市，總投資達(dá)2.5億美元，約合15億元人民幣，由江淮與SHC公司旗下全資子公司SNS公司共同注資建立，將在2015年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。江淮在巴西經(jīng)銷商也將在今年內(nèi)擴(kuò)充至200家。此前受到巴西關(guān)稅政策調(diào)整等不利因素，該工廠項(xiàng)目曾一度暫停。

 

2013年2月2日公告，江淮汽車公司擬設(shè)立一家控股子公司與SNS共同向SNS的全資子公司JAC巴西汽車有限責(zé)任公司（JAC-B）增資，使JAC-B成為公司在巴西從事汽車制造和銷售的合資公司江淮汽車巴西股份有限公司，其中江淮汽車控股子公司持有合資公司34%的股權(quán)，SNS持有合資公司66%的股權(quán)。合資公司的投資總額為2.5億美元，注冊(cè)資本為7500萬(wàn)美元，公司子公司出資2550萬(wàn)美元，占合資公司注冊(cè)資本的34%。

 

長(zhǎng)城

 

長(zhǎng)城汽車在巴西的合作伙伴——拉丁美洲汽車集團(tuán)宣布：長(zhǎng)城汽車原先的“2013年在巴西建廠計(jì)劃”，將推遲到2014年。目前來(lái)看，長(zhǎng)城的這一計(jì)劃將在下半年實(shí)施。長(zhǎng)城巴西工廠初期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，生產(chǎn)兩款SUV和一款皮卡，后期產(chǎn)能將提升至10萬(wàn)輛。涵蓋興建工廠和建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等費(fèi)用在內(nèi)，該項(xiàng)目的總投資額為19億巴西雷亞爾左右，約合10億美元。

 

比亞迪

 

2014年3月29日，由中國(guó)比亞迪股份有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)大巴在巴西里約熱內(nèi)盧亮相，這是在里約試運(yùn)行的第一輛100%純電動(dòng)大巴車。6月，比亞迪純電動(dòng)大巴巴西巡展之旅抵達(dá)圣保羅州美麗的皮拉西卡巴市，將在這里展開為期半個(gè)月的試運(yùn)行。比亞迪純電動(dòng)大巴配備兩臺(tái)電機(jī)，設(shè)有29個(gè)座位，總載客量為80人。車內(nèi)還專門設(shè)有一個(gè)輪椅區(qū)，方便殘疾人士乘車。比亞迪純電動(dòng)大巴由磷酸鐵鋰電池供電，安全無(wú)污染，其專門設(shè)計(jì)有側(cè)跪功能，能有效調(diào)節(jié)車身離地高度。

 

此外，比亞迪計(jì)劃投資1億美元在巴西圣保羅州建立工廠，生產(chǎn)電動(dòng)大巴，這將是這家中國(guó)企業(yè)在拉美地區(qū)設(shè)立的首個(gè)工廠。

 

南車時(shí)代

 

2014年6月12日，中國(guó)南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司首批TEG6129SHEV型油電混合新能源公交客車，在巴西世界杯主辦城市之一——巴拉那州的首府庫(kù)里蒂巴市開始運(yùn)營(yíng)。這批車輛由其下屬本土企業(yè)湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車有限公司研制，由于整車大量采用中國(guó)南車株洲所在高鐵動(dòng)車組上相當(dāng)成熟的系統(tǒng)控制技術(shù)，使整車控制性能更加精確、平穩(wěn)、安全，達(dá)到了軌道交通“高鐵級(jí)”水平。同時(shí)，該車還采用了低地板車門流行設(shè)計(jì)和輕量化、緊湊型的大部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使載客量更多、乘客上下車更加方便快捷，有效地滿足了世界杯期間高負(fù)荷的運(yùn)營(yíng)需求。

 

中國(guó)商用車進(jìn)軍巴西市場(chǎng) 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

 

機(jī)遇

 

巴西是金磚國(guó)家，成長(zhǎng)性良好。巴西國(guó)內(nèi)及整個(gè)南美洲地區(qū)對(duì)汽車的需求還處于上升階段，市場(chǎng)前景廣闊。巴西盛產(chǎn)鐵礦且品質(zhì)高，這就為汽車生產(chǎn)解決了原材料問(wèn)題，可以就地取材，節(jié)約了大量運(yùn)輸交易成本。巴西相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，人工費(fèi)大幅降低。同時(shí)，巴西也屬于發(fā)展中國(guó)家，所以在對(duì)待外國(guó)投資的政策上勢(shì)必會(huì)有優(yōu)惠，有當(dāng)?shù)氐恼咧С质呛苡欣?。此外?014年世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)，將進(jìn)一步加大對(duì)商用車市場(chǎng)的市場(chǎng)需求。

 

挑戰(zhàn)

 

政策方面，巴西針對(duì)不在本國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口汽車和卡車都征收相應(yīng)的工業(yè)稅。該稅收也針對(duì)沒(méi)有在巴西進(jìn)行研究和開發(fā)投資以及沒(méi)有在巴西當(dāng)?shù)厣a(chǎn)其銷售汽車數(shù)目65%的制造商們。巴西政府希望借此政策來(lái)推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，從2014年起，巴西新的安全法規(guī)將開始實(shí)施。巴西國(guó)家交通管理局決定，新車必須強(qiáng)制配備安全氣囊以及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

 

此外，巴西人的工作效率較低，管理成本較高。巴西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較落后，產(chǎn)品運(yùn)輸成本高且途徑少，中國(guó)企業(yè)在巴西融資渠道也很窄，這些都成為中國(guó)企業(yè)發(fā)力巴西市場(chǎng)需要解決的因素。

 

業(yè)內(nèi)人士分析，在大規(guī)模工廠建成之后，2016年年底，中國(guó)汽車企業(yè)在巴西有望步入快速擴(kuò)張期。