中國商用車企業(yè)布局巴西 機遇與挑戰(zhàn)并存

 

六月，最炙手可熱的國度當(dāng)屬巴西，因世界杯的到來讓其成為舉世矚目的焦點。那么，中國商用車出口巴西情況如何？中國商用車企業(yè)在巴西是如何布局的？將面對哪些機遇和挑戰(zhàn)？本文將圍繞此問題展開。

 

2014年中國商用車出口巴西情況分析

 

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國卡車出口巴西在2011年達到最高峰，超過27447輛，2012年和2013年逐年減少，主要是由于從2011年9月開始，巴西對進口汽車征收的工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）稅率從7%-25%提高到37-55%，平均稅率提高了30%，這使中國卡車出口巴西的性價比優(yōu)勢降低，銷量大幅萎縮。2014年1-4月，中國卡車出口462輛，同比下降60.58%，出口金額也同比下降52.99%；客車出口302輛，且均為10≤座位＜20非柴油客車，同比增長28.21%，出口金額也同比增長19.52%，這主要受巴西改善公共交通狀況拉動?？梢?，2014年中國出口巴西卡車依然低迷，客車平穩(wěn)增長。

 

2010-2013年中國商用車巴西出口量走勢圖（單位：輛）

 

 

2014年1-4月中國商用車出口巴西數(shù)量和金額情況（單位：輛，美元）

 

 

中國商用車企業(yè)巴西布局

 

福田

 

福田從2012年1月開始正式在巴西通過圣保羅3家經(jīng)銷店銷售汽車，包括Guarulhos，V rzea Paulista 和Jundia 的展廳，產(chǎn)品涵蓋三款輕卡車型，載重分別為3.5噸、6.5噸和8.5噸。從2013年開始，4年間福田將在巴西建立130家經(jīng)銷店，并追加投資20億美元。

 

2012年9月7日，福田巴西子公司Foton Motors do Brazil同巴西巴伊亞州（Bahia）政府簽署備忘錄，將在該州卡瑪薩里（Camaari）市建廠，但未確認(rèn)地址。該廠到2017年產(chǎn)能可達30，000輛/年，屆時雇傭員工約1，000人。根據(jù)意向書，工廠占地面積將達100萬平方米，預(yù)計生產(chǎn)兩款商用車，包括一款輕卡和一款微面。初期福田將從國內(nèi)運輸部件到巴西進行拼裝，即全散件拼裝CKD方式。之后福田將逐步提高零部件當(dāng)?shù)鼗壤?，?017年之前達到65%以上，從而免于被征收高額工業(yè)產(chǎn)品稅。

 

此外，福田汽車巴西分公司將在巴西南部的南里奧格蘭德州興建工廠，該州政府也希望通過參股的方式成為福田卡車巴西公司的合伙人。為方便福田汽車的進入，南里奧格蘭德州政府已經(jīng)通過了鼓勵卡車生產(chǎn)的法律，根據(jù)新法律，政府可以投資最多4800萬雷亞爾購買福田公司的股份，這相當(dāng)于總貸款額的20%。此外州政府還為工廠提供土地、官方資助和稅收優(yōu)惠。福田汽車計劃中的廠房用地是90年代時曾提供給福特公司的土地。企業(yè)目前正在等待建設(shè)工廠所必須的環(huán)保許可。工廠的生產(chǎn)能力預(yù)計為每月2.1萬輛，目標(biāo)是在7年內(nèi)占領(lǐng)巴西市場的5%并成為出口平臺。

 

中國重汽

 

自2009年以來，中國重汽與巴西埃萊克·索尼克（電速）公司共同合作開發(fā)巴西市場。2011年初，在成功開發(fā)國（歐）四排放標(biāo)準(zhǔn)重型汽車發(fā)動機的基礎(chǔ)上，自主成功研發(fā)出國（歐）五發(fā)動機，并于2011年底通過巴西環(huán)保認(rèn)證。2012年，中國重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西。這是國內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐五重型卡車，也是國內(nèi)首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。

 

此外，中國重汽集團CNHTC巴西分公司與巴西圣卡塔林納州政府簽訂了一份意向書，將在拉格斯市(Lages)建立一座CKD工廠。巴西國營公司SC Parcerias董事長保羅·凱撒·達·科斯塔(Paulo César da Costa)透露，建立新工廠需時18個月，中國重汽集團預(yù)計將投資3億雷亞爾，分三段時期建設(shè)并運營該廠。在新工廠項目的第一年，由于車廠正在建設(shè)中，車輛將以CBU形式從中國進口；在項目第二階段，工廠將使用進口自中國的零部件組裝貨車；到第三階段，重汽計劃將車輛所用巴西及南方共同體的零部件比例提升至65%，以避開IPI工業(yè)品關(guān)稅，同時達到5，000輛的初始年產(chǎn)量。到項目中期，工廠年產(chǎn)量將增長為8，000輛貨車。