2013年中國政策車市預(yù)判 商用車或快速回暖

 

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”難上難下  

 

2013年新一輪“汽車下鄉(xiāng)”預(yù)期不可能出臺，因前二年國家出臺了“汽車下鄉(xiāng)”，使國家稅收“損失”巨大，當(dāng)下國家要養(yǎng)活不斷惡性膨漲和腐爛變質(zhì)臃腫的公務(wù)員（官僚）隊伍，以及還要為堵住美帝國主義者們的“烏鴉嘴”泄露天機，而無償贈送給美國政府等無懶流氓國家天文數(shù)字般的打雞血錢。此外，天文數(shù)字的“三公消費”和遠高于國防開支的“維穩(wěn)”支出費。預(yù)期2013年GDP規(guī)?；蜻_55.1萬億，但財政赤字總額達1.2萬億，因此，入不敷出致使中國從上到下都缺錢，“銀子”從何而來？唯一就是也只能是加重對民眾的征稅加賦。2013年各地方政府還將靠繼續(xù)血拆民房土地、血拚民主經(jīng)濟與搜刮民脂民膏來維持。所以“節(jié)能惠民”的第九批車型和“汽車下鄉(xiāng)”惠民政策在2013年難以再出臺，各車企只能繼續(xù)“自我汽車下鄉(xiāng)”了，從上到下既無心事心情和能力更無銀子來搞這個使得稅費都受損失又無政績的民生工程了。

 

汽車三包將“摸著石頭過河”

 

“史上最嚴(yán)”汽車召回條例實施、“難產(chǎn)”八年，汽車“三包”將會在2013年“摸著石頭過河”而實施。本次意見稿除了延續(xù)了發(fā)動機、變速器或其主要零件更換兩次可退貨的規(guī)定外。還對汽車零部件“三包”范圍作出了明確，擬規(guī)定期內(nèi)發(fā)動機、變速器出現(xiàn)質(zhì)量問題，可免費更換，更換兩次后，可退貨，但易損耗零部件出現(xiàn)問題，只能維修和更換。因為沒有“國標(biāo)”，汽車三包持續(xù)“難產(chǎn)”，導(dǎo)致消費者維權(quán)艱難。

 

汽車出現(xiàn)故障得先檢查出是哪個部件出了問題，然后要鑒定該問題是人為造成的還是汽車本身質(zhì)量造成，很多精密的部件需要專業(yè)的檢測機構(gòu)進行檢測，而國內(nèi)目前具有專業(yè)權(quán)威的檢測機構(gòu)非常少。此外，消費者換車或退車，但在購車過程中要繳納購置稅，上保險等，涉及多個部門，如何來協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系？誰來承擔(dān)損失？損失該如何界定？這些都是需要解答的問題。因汽車屬于大宗消費品，涉及生產(chǎn)、流通、質(zhì)檢等多個環(huán)節(jié)，所以汽車消費維權(quán)、“汽車三包”卻不能“包治百病”。在一個法制根本就沒有或缺失的社會中，真正的”汽車三包”是不存在的，請消費者千萬不要當(dāng)回事。

 

國Ⅳ排放是汽車吃喝驢馬草料 

 

自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。限制國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施的最大問題，已經(jīng)不是燃油發(fā)動機的技術(shù)問題，而是市場上成品油硫含量太高，甚至都不能達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的更大的問題。如果排放標(biāo)準(zhǔn)被強行快速推進，可能再次出現(xiàn)國Ⅲ時EGR（廢氣再循環(huán)）造假的情況發(fā)生，逼迫沒有能力提供達標(biāo)產(chǎn)品的企業(yè)采取非法手段銷售，而引起市場一片混亂。

 

據(jù)悉，目前，國內(nèi)中石化煉廠僅有不至40%的廠家只能治練出國三標(biāo)準(zhǔn)柴油。由于國內(nèi)油品不過關(guān)，國Ⅳ產(chǎn)品的適應(yīng)性無法保證，現(xiàn)在很多地方供應(yīng)的還是國Ⅱ油，石化企業(yè)喜歡加工高硫原油，原因便是便宜，我國石化企業(yè)甚至將國務(wù)院通過的國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)法規(guī)視為上茅廁的一張手紙和空文。

 

目前，國Ⅳ技術(shù)已經(jīng)成熟，把排放提高到國Ⅳ，需要在發(fā)動機上安裝尾氣處理裝置，但是國內(nèi)相關(guān)配套設(shè)施均未成形仍不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)跟上，如國Ⅳ發(fā)動機的維修，SCR系統(tǒng)中的尿素加注站還沒有建成。尿素是種還原劑，它能及時處理尾氣中的氮氧化物，使它成為無害的氮氣和水。

 

海外出口將成增長高地  

 

相對前幾年國內(nèi)乘用車和商用車市場呈現(xiàn)出“井噴”的相對態(tài)勢對比，2013年中國整體汽車可能會出現(xiàn)回暖的微增長發(fā)展態(tài)勢，紛紛轉(zhuǎn)向海外市場以釋放過剩的產(chǎn)能?，F(xiàn)在在中國大陸生產(chǎn)的汽車品質(zhì)越來越好，另在價格方面形成高性價比的優(yōu)勢，在國際市場上有很強的競爭力。國內(nèi)車企在出口量增加的同時加大了對國際市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和開發(fā)的力度，逐漸形成了海外經(jīng)銷商、用戶培訓(xùn)、售后服務(wù)維修網(wǎng)點、配件供應(yīng)商等體系，從根本上消除了海外用戶購車的后顧之憂。2013年，中國各車企都在加快布局海外市場這片更遼闊的“藍?！?。