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熱門關(guān)鍵詞:客車 卡車 商用車 政策車市 走勢預(yù)判 

2013年中國政策車市預(yù)判 商用車或快速回暖

時(shí)間:2013/1/11 9:06:11來源:搜狐汽車作者:楊再舜責(zé)編:0條評論

 

自主品牌市場份額將繼續(xù)下跌 

 

預(yù)期2013年自主品牌乘用車將繼續(xù)下滑,雖然推出的數(shù)款新B級車型,在下線上市之時(shí)就已經(jīng)在技術(shù)領(lǐng)域落后合資品牌的上一代,另加上品牌影響力方面的相對不足,自主B級轎車在各種綜合因素的共同作用下,其市場份額持續(xù)走低是一種必然常態(tài)。2013年,將有六款全新自主B級車推向市場:長安睿騁、紅旗H7、華泰B21、比亞迪思銳、北汽紳寶、海馬M8,性價(jià)比雖然是一個(gè)突出優(yōu)勢,但品牌含金量卻不夠夠,加上中國的官僚和國民對洋品牌有一種病態(tài)變態(tài)的偏執(zhí)狂似鐘愛,估計(jì)十年內(nèi)還難以與洋品牌相抗衡。如果今年中日一旦兵戎相見,在南海血戰(zhàn)一場,必然造成日、美車各品系級車的大衰退,甚至是滅頂之災(zāi),進(jìn)而給歐、韓國別車系留下了上位的機(jī)會(huì)。與此同時(shí),自主品牌B級車有望在原本弱勢的B級車市場搶占一些市場份額的機(jī)會(huì)。預(yù)期自主品牌A0級轎車市場份額與合資品牌的A0級產(chǎn)品的差距在逐步拉大,因所謂“合資自主品牌”不斷加大對A0級轎車市場的侵占,擠壓本土自主品牌。

 

限購將會(huì)繼續(xù)發(fā)酵漫延和擴(kuò)大化  

 

2012年廣州限購,2011年北京限購,上海從1994就開始車牌控量,到2012年底,其已經(jīng)延緩了160多萬輛新車的涌入,一線城市的限購已經(jīng)成為車市一個(gè)熱門的話題。預(yù)期2013年限購政策無疑將會(huì)繼續(xù)發(fā)酵漫延和擴(kuò)大化,其直接結(jié)果就是對乘用車輛銷量的負(fù)面影響。整個(gè)汽車市場的消費(fèi)升級,加上政策車市對自主品牌打壓與限制其發(fā)展的限購政策,讓代表經(jīng)濟(jì)型的自主A0級轎車細(xì)分市場逐漸萎縮,本土自主品牌生存越來越陷入困境和絕望之中,近年來,已經(jīng)有一些自主品牌不堪A0級市場的巨大壓力與重負(fù)已宣布退出。與汽車一樣,近年來中國本土民族工業(yè)制造經(jīng)濟(jì)實(shí)體,與自主品牌汽車一樣,全面走向大衰落大淪亡。

 

政府采購將繼續(xù)忽悠下去  

 

2012年初,《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》出臺(tái),自主品牌似乎迎來了一個(gè)前所未有的契機(jī),但到目前為止,還沒有公務(wù)車采購中會(huì)減掉多少進(jìn)口和合資企業(yè)的產(chǎn)品,而轉(zhuǎn)投自主品牌的產(chǎn)品的消息傳出,2013年和未來黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車將會(huì)繼續(xù)忽悠自主品牌車企和全國人民。因貪污腐敗的罪孽淵藪是由體制所決定而無法改變。中國式的公務(wù)車即是官轎,從古至今在中國當(dāng)官豈有不坐官車之理?!

 

新能源車仍是政策不給力  

 

雖然從2009年到2012年,我國先后出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的相關(guān)跛腿政策,但政府層面遲遲未出的補(bǔ)貼細(xì)則,成為新能源汽車推廣的一大阻礙。如果2013年政府施行私人購買新能源汽車費(fèi)用補(bǔ)貼政策,其中不限購、不限行將會(huì)成為拉動(dòng)新能源車的最大利好政策。不過本來就先天不足的新能源車的質(zhì)量還有待提高,此外新能源汽車的動(dòng)力源輔助裝置,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場需求形勢發(fā)展,并成為其發(fā)展瓶頸而有待突破。但愿2013年或未來,隨著各地基礎(chǔ)設(shè)施的完善,未來,地方性的新能源補(bǔ)貼政策將會(huì)越來越多,補(bǔ)貼力度也有可能會(huì)越來越大。

 

在商用車領(lǐng)域,LNG卡車和大客車將會(huì)逆勢上揚(yáng),2013年各車企還將紛紛推出應(yīng)對產(chǎn)品。隨著油價(jià)不斷上漲,相比之下,天然氣價(jià)格則低得多。雖然購車成本相對要高一大截,但整車的運(yùn)營成本卻下降不少,用戶可持續(xù)獲得較高的收益率。在氣源豐富及加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地區(qū)銷量突出,但在配套設(shè)施不完善的地區(qū),LNG卡車的發(fā)展將仍受很大的制約與限制。

 

油價(jià)將繼續(xù)大漲多小跌少  

 

預(yù)計(jì)2013年國際油價(jià)居高不下,國內(nèi)成品油價(jià)格可能維持高位,進(jìn)口原油將繼續(xù)超過自產(chǎn)油,其中將開大量進(jìn)口成品油的先河。油價(jià)高企并不斷飚升,將會(huì)對物流運(yùn)輸業(yè)造成致命性的打擊,同時(shí)對商用車的危害性更大。在轎車領(lǐng)域,主流自主品牌車企將會(huì)在A級車市場加大對渦輪增壓動(dòng)力車型的研發(fā)與上市速度,更多的車型換上小排量型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

商用車市場將快速回暖  

 

商用車市場素有國民宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”之稱。這就決定了2013年中國政府必須保持一個(gè)不低的經(jīng)濟(jì)增速,必須保持一個(gè)較高位的投資水準(zhǔn)。擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長,目前離不開投資。去年底,國家釋放出2013年維穩(wěn)投資增長信號(hào),宏觀經(jīng)濟(jì)觸底,開始企穩(wěn)回升,新一屆政府開閘放水,2012年12月24日),發(fā)改委再次公布通過審核項(xiàng)目名單,共計(jì)21個(gè)項(xiàng)目,加上之前已公布的73個(gè)項(xiàng)目,本月重大項(xiàng)目審批公布數(shù)量已達(dá)94個(gè)。其中其中包括一批機(jī)場新建、擴(kuò)建和遷建、5個(gè)公路及軌道交通項(xiàng)目和公路建設(shè)在內(nèi),6個(gè)借用國外貸款項(xiàng)目,10個(gè)中央以工代賑形式進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。由于2012年經(jīng)濟(jì)形勢仍不穩(wěn)定,社會(huì)穩(wěn)定需要一定規(guī)模的投資增長;發(fā)改委此時(shí)上馬基建項(xiàng)目,將帶動(dòng)新一輪的投資,為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇鋪路,宏觀經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)基本決定了商用車市場的發(fā)展。并受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響更大,尤其工程車型的銷量和國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)。