一汽奮起 東風(fēng)重汽穩(wěn)增 看2015重卡企業(yè)份額如何變化

一汽四季度奮起直追 東風(fēng)重汽陜汽增長明顯

在上述優(yōu)勢(shì)企業(yè)中，其市場(chǎng)份額也在分化。第一名東風(fēng)重卡2015年的份額達(dá)到21.5%，同比上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)，顯示出這個(gè)老牌企業(yè)優(yōu)秀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力（天龍、錦、乘龍等）以及在物流車領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位；第二名重汽2015年的市場(chǎng)占有率為17.7%，增長了1.4個(gè)百分點(diǎn)，是所有企業(yè)中份額增長最大的，其中原因，主要是重汽國產(chǎn)化的曼技術(shù)產(chǎn)品正在全國“落地生根”，市場(chǎng)認(rèn)可度提高很快。

天龍啟航版節(jié)油新標(biāo)桿專線物流車

一汽重卡在2015年四季度的表現(xiàn)讓人驚喜。2015年前三個(gè)季度，一汽的表現(xiàn)都差強(qiáng)人意，月度銷量同比降幅最差時(shí)一度達(dá)到60%（2月份的時(shí)候）；但四季度以來，一汽每個(gè)月的月度銷量都在8000輛以上，同比增幅也比前九個(gè)月好了不要太多：10月份，一汽銷量為8952輛，同比增長10%；11月份，一汽重卡銷量為8726輛，同比基本持平；12月，一汽銷量為8000輛，同比增長7%。

解放悍V 6×2載貨車

一汽增長的原因，一方面是因?yàn)橐黄夥?015年下半年以來所做的調(diào)整奏效，比如成立產(chǎn)品管理部，加強(qiáng)對(duì)終端市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度和產(chǎn)品的改進(jìn)速度；另一方面，四季度牽引車市場(chǎng)，尤其400馬力以上牽引車市場(chǎng)增長迅猛，而這個(gè)領(lǐng)域正好是一汽傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)所在，一汽搭載錫柴奧威11L發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P，也借此迅猛增長。因此而言，一汽重卡在2015年四季度上演了一場(chǎng)“奮起直追”的大戲，其全年份額也增長了0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到15.9%。

一汽重卡2015年月度銷量及增幅走勢(shì)圖

除了前三強(qiáng)穩(wěn)定增長之外，市場(chǎng)份額增加的企業(yè)還包括：陜汽，2015年市場(chǎng)份額為14.8%，增長0.7個(gè)百分點(diǎn)；江淮重卡增長0.1個(gè)百分點(diǎn)至5.5%；大運(yùn)汽車增長0.6個(gè)百分點(diǎn)至2.8%。北奔重卡2015年銷售8680輛，市場(chǎng)份額沒有變化，依舊是1.6%。

份額下降的企業(yè)包括福田、華菱和紅巖。福田重卡2015年的市場(chǎng)份額為13.4%，同比下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)，其中原因主要是福田南北工程車的嚴(yán)重下滑所致，福田歐曼品牌的市場(chǎng)份額相對(duì)而言還是比較穩(wěn)定的；華菱、紅巖都是以建筑類用車和工程類用車為主的企業(yè)，因此，在2015年自卸車市場(chǎng)大幅下滑70%的環(huán)境下，這兩家企業(yè)都受到了很大程度的影響，華菱下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)，紅巖重卡則下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)，是重卡行業(yè)中下降幅度最大的企業(yè)。