前五月牽引車格局生變 重汽大幅蠶食一汽份額

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

對于2015年的重卡市場來說，最大的變化莫過于兩點。其一是“大盤”崩塌，整體市場一跌到底，1-5月累計降幅仍然在33%左右徘徊；其二是牽引車細(xì)分市場格局發(fā)生大的變化，中國重汽一躍升至第二名，并且跟第一名一汽的差距越來越小。

 

這種變化，是暫時的，還是長期的？一汽的快速下降，究竟是什么原因所致呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析。

 

牽引車前五月降幅縮窄 格局發(fā)生大變化

 

中汽協(xié)最近出爐的產(chǎn)銷快訊顯示，5月份國內(nèi)重卡市場銷售5.17萬輛，同比大幅下降30%；1-5月累計銷售重卡24.52萬輛，同比下滑33%。跟前四月的33.5%降幅相比，前五月的累計降幅基本上沒有什么縮窄的趨勢，整個重卡市場仍然在最低谷徘徊不前。

 

但在牽引車細(xì)分市場上，市場微弱回暖的跡象還是出現(xiàn)了。2015年1-5月，國內(nèi)牽引車市場累計銷車106363輛，比去年同期下降9.6%；1-4月，牽引車市場的累計降幅是11.7%；1-3月的累計降幅是17.5%；而1-2月的累計降幅是28.2%。從中可見，牽引車這個細(xì)分市場的同比累計降幅在逐月縮窄。

 

2015年1-5月半掛牽引車銷量表（單位：輛）

 

 

從行業(yè)格局來看，牽引車市場的排位賽愈發(fā)激烈，中國重汽成為整個市場的一條“鯰魚”，攪動著大格局的變化。從月度數(shù)據(jù)來看，中國重汽的牽引車從今年4月份以來就躍升至行業(yè)第二名（3月份及以前還是第三名，位列一汽和東風(fēng)之后），超過東風(fēng)、福田和陜汽，僅次于一汽。1-5月，這一行業(yè)排名趨于穩(wěn)定，重汽以18994輛累計銷量和82.6%的正增長，成為整個市場最耀眼的明星。在它之后，第三名東風(fēng)業(yè)績也比較穩(wěn)定，前五月銷售牽引車17343輛，同比下降13%，略高于行業(yè)平均降幅；福田和陜汽依舊是第四、第五名，分別累計銷售牽引車16704輛和16209輛。

 

現(xiàn)在，在零和博弈的競爭之下，贏家已出，輸家是誰呢？
 

中國重汽的重卡產(chǎn)品系列

 

一汽份額縮減嚴(yán)重 重汽占有率提升9.1個百分點

 

毫無疑問，在整個牽引車市場仍處于負(fù)增長的態(tài)勢下，企業(yè)之間的競爭就是零和博弈，一方的增長，即為另外一方或幾方的下降。

 

從上表可以看出，除了重汽大幅增長之外，其他企業(yè)都是下降的。而且，重汽的累計增幅還在擴大——1-4月重汽牽引車?yán)塾嬙鲩L78.4%；1-5月累計增幅擴大為82.6%，凈增量達(dá)到8589輛，市場份額從去年1-5月的8.8%上升至今年的17.9%。這個凈增量，在行業(yè)下降9.6%的前提下，是蠶食其他重卡企業(yè)份額而來的。而被蠶食最嚴(yán)重的，當(dāng)屬“老大哥”一汽。