上汽大通純電動輕客EV80上市 動了誰的奶酪？

 

比如，它的電池和電機雖然是外購，但電控系統(tǒng)是自主研發(fā)的（特斯拉的電池也是外購，但電控系統(tǒng)是自己開發(fā)的），而且借助了上汽集團的技術(shù)研發(fā)成果，這一點，從其0-50公里加速只需9秒的指標(biāo)也可以看出來；比如，它的高壓電安全防護設(shè)計，包括高壓碰撞斷電、高壓互鎖等多重防護措施，能確保車輛在各種工況下的高壓電安全，并在碰撞及漏電時主動及時切斷電源；再比如它的整車防護技術(shù)，電池箱、電池、電機等高壓電系統(tǒng)的防護等級高達IP67（6：灰塵禁錮，塵埃無法進入物體整個直徑不能超過外殼的空隙；7：外殼浸泡在1米深的水中，半小時內(nèi)不會滲漏），可以承受涉水、粉塵等極端環(huán)境。

 

可以說，“系列化”、“模塊化”、“體系化”，是大通EV80身上的幾個鮮明烙印。

 

那么，接下來的問題就是，EV80，究竟會動了誰的奶酪呢？

 

在本屆廣州車展上亮相的大通EV80純電動長軸客車

 

EV80 動了誰的奶酪

 

第一商用車網(wǎng)分析認為，EV80入市，對這個細分行業(yè)會帶來雙重影響。

 

首先是會加速新能源歐系輕客市場的擴容。

 

眾所周知，歐系輕客名為輕型客車，實為輕型商用車，用途主要是客貨兩用、通勤、商務(wù)等。而純電動歐系輕客，將首先在通勤班車市場打開突破口，并逐步進入到政府專用車和快遞物流用車等領(lǐng)域。市場經(jīng)濟的實踐告訴我們，當(dāng)一個細分市場處于剛剛啟動之際，更多競爭對手的加入，其品牌傳播、終端傳播、讓利促銷等營銷手段，往往會加快這個市場的“擴張”。因此，有著更多資源和品牌影響力的大通EV80的加入，有助于加快更多消費者認識、理解、認知并接受純電動歐系輕客的步伐，促進這類車型的商業(yè)化運營。這一點，對于所有純電動歐系輕客企業(yè)而言都是利好因素。

 

其次則是提高了純電動歐系輕客的技術(shù)門檻。

 

單從市場的角度而言，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于新一輪示范推廣期，進入純電動輕客領(lǐng)域的企業(yè)只要有準(zhǔn)入資質(zhì)和一定的研發(fā)制造經(jīng)驗及經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即可；但從技術(shù)的角度而言，大通實際上是提高了純電動歐系輕客的門檻——一方面，V80本身是一個成熟的的產(chǎn)品平臺，2013年銷量突破1萬輛，2014年銷量將達到1.8萬-1.9萬輛，穩(wěn)居行業(yè)前三。因此，在V80成熟平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)純電動車型，其整車的匹配性、可靠性、轉(zhuǎn)向性、低噪音、供應(yīng)商資源等方面有很好的平臺保障；另一方面，如果說南京金龍開創(chuàng)了純電動歐系輕客運營模式創(chuàng)新的話（以低價讓利方式推動經(jīng)銷商開展商業(yè)化租賃），那么，大通EV80攜上汽集團之勢，憑借多項出眾和領(lǐng)先的性能指標(biāo)，可以說是主導(dǎo)了純電動歐系輕客技術(shù)創(chuàng)新的模式。這無疑會對現(xiàn)有的、以及想要進入的輕客企業(yè)設(shè)置更高的門檻，也給他們帶來很大的挑戰(zhàn)和壓力。

 

隨著大通EV80的加入，純電動歐系輕客的舞臺大戲剛剛上演，但劇情已經(jīng)越來越精彩。

 

大通EV80