解讀開瑞卡車（二）：新生代品牌如何走第三條道路？
從第三條道路的發(fā)展特征來看，開瑞綠卡至少具有幾個(gè)不同于第一條和第二條道路的典型特點(diǎn)。首先就是，開瑞綠卡是轎車企業(yè)對(duì)輕型商用車市場的試水，雖然奇瑞汽車已經(jīng)在公司的三年戰(zhàn)略調(diào)整中將“開瑞”品牌獨(dú)立出去，但開瑞作為奇瑞旗下的輕型商用車品牌，地位仍然不容忽視。因此，在開瑞微車業(yè)務(wù)進(jìn)展不順的情況下，開瑞綠卡發(fā)展的順利與否，事關(guān)奇瑞汽車整個(gè)輕型商用車業(yè)務(wù)的成敗。
其次，跟福田、江淮和重汽等干了十幾年甚至幾十年卡車的同行相比，開瑞綠卡在底盤設(shè)計(jì)、工況適應(yīng)性改進(jìn)方面，缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，或者說是缺乏技術(shù)積淀和數(shù)據(jù)積累。為了盡快縮短與其他同行的差距，甚至在某些方面實(shí)現(xiàn)趕超，開瑞從2009年項(xiàng)目開始時(shí)就聘請(qǐng)了外部設(shè)計(jì)公司來開發(fā)駕駛室，并借助開瑞汽車研究院和奇瑞汽車的技術(shù)資源來開發(fā)底盤。期間設(shè)計(jì)圖紙雖然幾經(jīng)調(diào)整，但到目前為止，開瑞綠卡駕駛室的外形和精細(xì)度都得到了消費(fèi)者的初步認(rèn)可，底盤也有了自己的一些差異化競爭力。
開瑞綠卡
大量采用社會(huì)資源
開瑞綠卡第三條道路的又一特征就是，為了揚(yáng)長避短，它大量采用了社會(huì)化的成熟資源，以最大程度上減少可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。
在第一條道路和第二條道路中，包括福田、江淮、重汽、超越等在內(nèi)的輕卡品牌，都大量采用了自己的關(guān)鍵總成配套體系，包括動(dòng)力、變速箱、車架甚至車橋。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾個(gè)廠家?guī)缀酢叭耸忠粋€(gè)”。江淮的新帥鈴，以江淮2.8L的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)為標(biāo)配，也可搭載3.2L和4.8L的江淮納威司達(dá)合資發(fā)動(dòng)機(jī)；福田歐馬可，現(xiàn)在已經(jīng)全部標(biāo)配福田康明斯合資公司的ISF2.8和ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)；東風(fēng)汽車股份有限公司的凱普特N300，搭載日產(chǎn)技術(shù)的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)；重汽的HOWO，雖然也搭載康明斯ISF動(dòng)力，但同樣可以搭載重汽自產(chǎn)的曼技術(shù)四缸D05發(fā)動(dòng)機(jī)；南京依維柯的“超越”高端輕卡，采用的是菲亞特動(dòng)力科技F1發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝基地位于重慶，未來還將在南京進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)。
只有開瑞綠卡，雖然是從高端切入市場，但在零部件資源的配置上，跟其他同行都不一樣。在高端的綠卡S系列下線之初，開瑞就與康明斯公司結(jié)成合作聯(lián)盟，在綠卡S平臺(tái)上標(biāo)配康明斯ISF輕型柴油機(jī)。2013年，開瑞綠卡延伸至中端和中高端，先后推出搭載揚(yáng)柴等柴油機(jī)的T系列和搭載成發(fā)4JB1柴油機(jī)的C系列。
另外，在變速箱、車橋、車架、轉(zhuǎn)向機(jī)等零部件上，開瑞綠卡也同樣大量利用外部的社會(huì)配套體系，其供應(yīng)鏈系統(tǒng)分為兩部分，一部分是共享奇瑞公司的供應(yīng)鏈資源，包括一些電器件、塑料件、結(jié)構(gòu)件、儀表板、燈具等，選用母公司的供應(yīng)商；另一部分是采購已經(jīng)為其他中高端輕卡企業(yè)批量配套的零部件，比如成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)、河南新鄉(xiāng)的轉(zhuǎn)向機(jī)等。
開瑞綠卡S系列搭載了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF變速箱
這樣的好處就是，能夠一定程度上彌補(bǔ)自己在卡車供應(yīng)鏈體系和技術(shù)匹配方面的不足，充分利用現(xiàn)成的社會(huì)資源，減少整車的故障率和零部件的故障點(diǎn)；在開瑞卡車當(dāng)前產(chǎn)銷量不大的情況下，對(duì)外采購還可以降低自己的生產(chǎn)成本，提高成本和價(jià)格的競爭力。
盡管如此，2013年的開瑞綠卡，在開創(chuàng)出的第三條道路上走的并不輕松。2013年，開瑞綠卡實(shí)際銷售1000多輛，未能完成年初設(shè)定的6000輛目標(biāo)。在市場競爭中，綠卡的機(jī)遇、威脅、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)各是什么呢？欲知詳情，請(qǐng)看本文第三篇《解讀開瑞卡車（三）：開瑞綠卡的SWOT分析》。
（未完待續(xù)）
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