風(fēng)云突變 柴油重機(jī)國四如期實(shí)施在即

 

正是因?yàn)橛推返默F(xiàn)狀，讓國四排放的按時實(shí)施打上了大大的問號。甚至可以說，假如不是這場突如其來的霧霾，重型柴油機(jī)國四排放能夠順利按時實(shí)施，簡直就是不可能的事情。

 

350ppm柴油何時能在全國普及，對于3.5噸以上重型車國四實(shí)施十分關(guān)鍵

 

柴油機(jī)排放進(jìn)一步明確

 

最近，國務(wù)院又在網(wǎng)上公布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，《意見》中有幾點(diǎn)很值得關(guān)注，比如“加快高壓燃油噴射系統(tǒng)在車用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，加強(qiáng)電子控制系統(tǒng)、高動態(tài)響應(yīng)執(zhí)行器和超高壓運(yùn)動偶件關(guān)鍵制造技術(shù)和工藝研發(fā)，開展先進(jìn)制造工藝和加工裝備技術(shù)改造。到2015年，新生產(chǎn)的車用柴油機(jī)全部應(yīng)用高壓燃油噴射系統(tǒng)，燃油消耗率比2010年降低5%-8％”，“重點(diǎn)提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化和氧化催化轉(zhuǎn)化器、在線診斷系統(tǒng)、關(guān)鍵氣體傳感器的技術(shù)水平”。這是從國務(wù)院層面發(fā)出的明確支持電控高壓噴射技術(shù)和SCR系統(tǒng)的信號，同時也對先進(jìn)環(huán)保柴油機(jī)推行的時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了限定。

 

電控高壓共軌系統(tǒng)得到了國務(wù)院的明確支持

 

還有就是，“加強(qiáng)對節(jié)能減排政策法規(guī)及內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹工作，切實(shí)加強(qiáng)準(zhǔn)入管理，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，開展落后產(chǎn)品淘汰制度、燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)等執(zhí)行情況的檢查行動，確保各項(xiàng)管理措施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)得到嚴(yán)格執(zhí)行”，“中重型商用車用柴油機(jī)。加快高效渦輪增壓、余熱利用、動力渦輪等技術(shù)應(yīng)用。加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率提高技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，重點(diǎn)開展低摩擦技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)智能化、模塊化部件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)部件的合理配置和動力總成的優(yōu)化匹配”，“輕型商用車柴油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用高壓共軌、電控單體泵等先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)”……

 

筆者據(jù)此猜測認(rèn)為，該政策意見，幾乎是對推遲重型車國四“判了死刑”。

 

由此也可見，在空氣等各種污染在全國廣受關(guān)注的大環(huán)境下，再度推遲國四，已經(jīng)為大勢所不允許?，F(xiàn)在，國四的“狼”真的要來了，大家都做好準(zhǔn)備了嗎？