風云突變 柴油重機國四如期實施在即

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

當霧霾讓視線模糊時，也讓重型柴油機的國四排放實施日期變得清晰起來。

 

近來國家部門的一系列行動都在表明，重型柴油機的國四排放將會在今年7月1日按時實施，而不會再度推遲。

 

就在去年底之前，對于重機國四排放能否按照之前的時間表，也就是今年7月1日開始實施，還是“霧里看花”。不過，伴隨北京等地“十面霾伏”，城市道路的“越來越模糊”，國四實施日期卻變得越來越清晰了。

 

從2月開始，國務院頻頻出臺的一些法規(guī)、條令等都在表明——國四排放按時實施已經(jīng)箭在弦上，不得不發(fā)。

 

風向轉(zhuǎn)變  政策密集出臺

 

關(guān)于國四要再度延期的種種猜測，在霧霾天氣面前都變成了浮云。蛇年春節(jié)前全國各地出現(xiàn)的PM2.5爆表和霧霾天氣，不但讓社會公眾人人揪心，也讓不在普通民眾視線內(nèi)的商用車行業(yè)卷了進來。而影響排放升級最關(guān)鍵的油品質(zhì)量問題，也被重視起來。

 

霧霾天氣期間，為了從長遠角度治理污染空氣，國務院連續(xù)發(fā)文，雖未直指國四，但每個文件和政策都與重型車國四有莫大關(guān)系。

 

2月初，國務院常務會議確定了實施國四柴油、國五汽柴油標準的時間表。會議指出，隨著汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。為加快油品質(zhì)量升級，會議決定在已發(fā)布第四階段車用汽油標準（硫含量不大于50ppm）的基礎上，由國家質(zhì)檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準（硫含量不大于50ppm），過渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準（硫含量不大于10ppm），2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準（硫含量不大于10ppm），過渡期均至2017年底。

 

由國務院出面施壓“兩桶油”（中石油和中石化），也許備受關(guān)注的油品問題會較快得到解決。而一旦油品障礙解決了，國四推遲就沒有了實際依據(jù)。

 

牽動世界的中國霧霾

 

關(guān)鍵障礙

 

按理說，國家之前已經(jīng)規(guī)定了重機的國四排放要在今年7月1日實施，為什么還有這么多的疑問呢？為什么之前，大家普遍都懷疑按時實施的可能性呢？

 

原因就在于中國柴油油品的現(xiàn)狀。

 

本來要在2011年就部署到位的350ppm國三柴油，很可能到2013年底都不能在全國部署完成。按照環(huán)保部的判斷，采用高壓共軌+SCR國四技術(shù)的重型車，使用350ppm的國三標準柴油，不會發(fā)生電控系統(tǒng)損壞、后處理系統(tǒng)中毒等問題。但是，如果使用1000-2000ppm的柴油，會不會出問題，恐怕誰也不能保證吧？糟糕的是，這種所謂的“輕柴油”，在全國到處都是，想不加都難。

 

也許正是因為柴油的油品情況，導致了國四排放如期實施的“關(guān)鍵人物”工信部遲遲不表態(tài)。眾所周知，工信部是掌管新車上公告的職能機構(gòu)，也是在全國范圍內(nèi)強制推行更高排放標準新車的權(quán)威部門（環(huán)保部的新車環(huán)保目錄只在部分城市有威懾力），一般在排放標準升級前的半年，工信部就會停止當前階段排放標準車輛的上公告工作，為更高標準排放法規(guī)的實施做準備。但是，2013年1月1日，工信部并沒有禁止國三新車上公告。這個細節(jié)，讓很多人浮想聯(lián)翩：是否工信部有意推遲國四的實施？