第一商用車網(wǎng) 上海報(bào)道

當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入新常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正契合了當(dāng)下供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的語境。在技術(shù)方面發(fā)展的新常態(tài)就是創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。唯有創(chuàng)新能夠驅(qū)動(dòng)中國汽車品牌戰(zhàn)略升級(jí)，增強(qiáng)中國品牌自信，形成為中國汽車發(fā)展的新常態(tài)。

2017年4月19日，上汽大通在上海國際車展的舞臺(tái)上，以“未來已來，暢行天下”為主題，推出了踐行C2B業(yè)務(wù)模式的首款大規(guī)模智能定制SUV D90的量產(chǎn)車型。

首款互聯(lián)網(wǎng)定制SUV D90在上海首發(fā)

同時(shí)亮相的車型還有D90四驅(qū)AT旗艦版、D90四驅(qū)AT越野版、T60皮卡小雙排四驅(qū)高底盤國V-AT旗艦版、T60皮卡越野版、寬體輕客FCV80燃料電池汽車14座商杰版、寬體輕客V80商杰版、寬體輕客V80商旅版、純電動(dòng)MPV EG10旗艦版、RV80 C型房車5座6AMT，分別坐落于上海國家會(huì)展中心1號(hào)館和3號(hào)館展臺(tái)。

上汽大通此次的集體亮相，帶來的不止是跨界全產(chǎn)品線的驚喜，還有一份中國汽車品牌創(chuàng)新的理念和超越的信心?！澳壳?，中國汽車合資、自主品牌全業(yè)務(wù)鏈的競(jìng)爭基本上處于戰(zhàn)略相持階段，市場(chǎng)角力此消彼長。隨著中國品牌能力提升，人才的培養(yǎng)和積累，以及我們對(duì)中國市場(chǎng)和消費(fèi)者的洞察，在市場(chǎng)占有率、絕對(duì)銷量以及品牌影響力方面，中國品牌的優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)出來?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松表示，“上汽大通確立了‘科技、信賴、進(jìn)取’的品牌核心理念，正是要在上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，在產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，全球市場(chǎng)布局，新能源智能技術(shù)等方面， 比肩合資品牌。

為扎實(shí)貫徹上汽集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，將創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和升級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)引向深入，上汽大通自上而下，首先是轉(zhuǎn)變理念，走出固定思維模式的高墻，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與用戶直連。而海量的用戶需求和意見反饋積累成的大數(shù)據(jù)庫，都轉(zhuǎn)化生成了最真實(shí)的中國消費(fèi)需求洞察。也正是得益于大數(shù)據(jù)和智能互聯(lián)技術(shù)，上汽大通成立大數(shù)據(jù)運(yùn)營中心，讓用戶需求驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，以數(shù)據(jù)分析驅(qū)動(dòng)從車型規(guī)劃到生產(chǎn)的全業(yè)務(wù)鏈。

上汽大通T60越野版

而上汽大通的創(chuàng)新之路還不止于此。走出邊界，融化邊界，就能看到藍(lán)海。上汽大通成立6年的時(shí)間里，站在上汽集團(tuán)這個(gè)巨人的肩膀上，依托強(qiáng)大的體系和產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，實(shí)行國內(nèi)及海外車型同步開發(fā)，傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源車型同步開發(fā)， 兼顧生產(chǎn)資料型產(chǎn)品和生活消費(fèi)型產(chǎn)品，商乘用車兩翼并舉，前瞻技術(shù)提前儲(chǔ)備。憑借差異化的體系競(jìng)爭力和全球視野的業(yè)務(wù)布局，上汽大通走出了一條精彩紛呈的創(chuàng)新之路。

實(shí)力來自用戶參與 D90這樣切入中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)

D90是此次上海車展中，上汽大通重點(diǎn)展示的產(chǎn)品，不僅僅在于它是上汽大通切入中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)的代表之作，更因?yàn)樗?8個(gè)產(chǎn)品實(shí)力點(diǎn)，都來源于用戶的參與，都是用戶和設(shè)計(jì)師、工程師在C2B的理念框架之下，腦力激蕩的結(jié)果，是“集體智慧”的結(jié)晶。

上汽大通自行搭建、自我運(yùn)營數(shù)字化平臺(tái)“我行MAXUS”，已建立論壇、商城、調(diào)研等功能，并積累了60萬的粉絲用戶參與到整車“定義、開發(fā)、認(rèn)證、定價(jià)、配置、改進(jìn)”的全流程。

上汽大通EG10

超過5米的全尺寸身材，是上萬名用戶需求決定的，正是這個(gè)決定，讓上汽大通選對(duì)了D90真正的市場(chǎng)，做出了此前中國品牌想做但因?yàn)槿狈?shù)據(jù)支持而從沒有過的嘗試，把車身長度拉長到5米。

D90最初的尺寸，是車長5200mm，車寬2050mm，這是上汽大通高層確定的，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，大部分客戶他們認(rèn)為車太長、太寬了，在城市里不好開。怎么辦？貫徹去權(quán)威、去中心化的C2B核心價(jià)值觀，用戶說的算，推翻領(lǐng)導(dǎo)的意見，加高了車身高度，壓縮了一些寬度，既有高大威猛的視野，又為方便停車做出了調(diào)整，這一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，足見C2B的解構(gòu)主義理念在D90開發(fā)過程中一以貫之的影響。

原創(chuàng)度頗高的設(shè)計(jì)，是中國本土的設(shè)計(jì)師更了解國人的喜好，所以才會(huì)在外形上，不因車型的硬派而追求純硬派的設(shè)計(jì)，更多的照顧中國消費(fèi)者想要的穩(wěn)重中帶著運(yùn)動(dòng)感的感覺，前臉霸氣，腰線流暢，而車頭的八邊形滿天星進(jìn)氣隔柵，還有那個(gè)21寸輪圈更是用戶直接參與的結(jié)果。

因?yàn)橛?萬名用戶參與定制，D90超出同級(jí)車的高級(jí)感有了更明確的方向，高地臺(tái)、塘塑中控臺(tái)帶縫線、雙色搭配、3D組合儀表盤一系列設(shè)計(jì)，都可以讓人找到坐進(jìn)豪華SUV里的感覺。座椅和門板上，專門針對(duì)用戶的意見，加入了很多豪華SUV都未必配備的菱形縫線，當(dāng)然，還有中國消費(fèi)者最喜歡的全景天窗……可以說，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，D90每一步都踏在了正確的地方。

有了上汽和阿里的聯(lián)姻，同享內(nèi)部資源的上汽大通，自然在車載互聯(lián)科技配置上也看齊國內(nèi)最高水準(zhǔn)，標(biāo)配的是同級(jí)最大尺寸的12.3寸超大中央顯示屏，搭載了上汽阿里最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)。上汽自主軍團(tuán)如今最看家的“互聯(lián)網(wǎng)汽車本領(lǐng)”，時(shí)時(shí)在線的強(qiáng)大功能讓你的D90能夠自動(dòng)支付；收聽在線音樂、有聲讀物；使用在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、語音交互、旅行分享；還能進(jìn)行OTA空中遠(yuǎn)程迭代。D90的上汽阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)還可以和運(yùn)動(dòng)相機(jī)、無人機(jī)、電動(dòng)平衡車等最I(lǐng)N的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品交互，實(shí)時(shí)滿足你的娛樂和社交需要。可以說，阿里的獨(dú)門武功， D90不但習(xí)得了心法，更是武裝到了牙齒。

當(dāng)然，D90的“任性”之處還在于，把定制化的概念貫穿到了性能和配置層面，它打破了標(biāo)準(zhǔn)配置的概念，在D90上你還可以對(duì)幾乎所有的核心功能與配置進(jìn)行定制。它不僅是個(gè)底子里很硬派的SUV，有適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)可選，還是一個(gè)多面手，除了汽油車型（2.0T，165kW（224PS），最大扭矩360Nm）、未來還會(huì)有柴油車型可供選擇，座椅排布甚至還可以選擇2-3-2或2-2-3等多達(dá)8種布局。隔柵款式、輪圈款式、包圍設(shè)計(jì)、排氣管樣式、內(nèi)飾風(fēng)格，甚至四驅(qū)模式未來都可以進(jìn)行選擇。