東風(fēng)重組福汽正式告吹 東風(fēng)被指不夠上心

 

“下5年、上5年，我們完成了V型反轉(zhuǎn)。”在2014年東南汽車新春媒體聯(lián)誼會上，面對全國媒體，福汽董事長廉小強做出“V”的手勢。福汽自 2004年起開始走下坡路，到2008年連續(xù)5年銷量下滑，走到破產(chǎn)邊緣。彼時，全國汽車產(chǎn)銷量年均增長20%～30%，而東南汽車卻下滑 30%～40%。

 

隨著近幾年來業(yè)績的好轉(zhuǎn)，福汽在對待重組問題上的態(tài)度開始發(fā)生變化。“大家都說是重組，我們從來沒有說過。這種合作大家都要有共同的意愿，不存在兼并重組的問題，合作最重要的是要水到渠成?！苯衲昴瓿?，在被問及東風(fēng)重組福汽項目時，廉小強如是表示。

 

而與此相對應(yīng)的是，同樣是在年初，東風(fēng)在完成對福汽旗下資產(chǎn)的盡職調(diào)查后，就撤回了相關(guān)調(diào)查人員，隨后也并未如期拿出重組福汽的最終評估報告。此后，業(yè)界關(guān)于東風(fēng)重組福汽陷入停滯的消息開始甚囂塵上。

 

禍福難料

 

按照東風(fēng)此前的計劃，其全面重組福汽，最終是要實現(xiàn)持有福汽股權(quán)超過50%。而根據(jù)東風(fēng)此前與福建省政府簽署的合作協(xié)議，在東風(fēng)完成受讓福建省國資 委持有的福汽45%股權(quán)間接持股東南汽車之后，東風(fēng)將與福汽以組建投資公司的形式控股東南汽車，其中，東風(fēng)持2/3股權(quán)，福汽持1/3股權(quán)。

 

然而，隨著福汽與東風(fēng)雙方后續(xù)談判的終止，東風(fēng)并沒有完成既定的“全盤重組福汽”的規(guī)劃。正如廉小強此前的表態(tài)，福汽與東風(fēng)目前是合作關(guān)系，并非重組。這也就意味著，東風(fēng)并不直接參與福汽旗下福建奔馳、廈門金龍以及新龍馬等業(yè)務(wù)項目。

 

有分析人士認(rèn)為，僅維持與東風(fēng)在東南汽車業(yè)務(wù)上的合作關(guān)系，似乎并不利于福汽實現(xiàn)扳正日漸“邊緣化”地位、扭轉(zhuǎn)業(yè)績困局的長遠(yuǎn)目標(biāo)。對于福汽而言， 盡管近幾年業(yè)績有所好轉(zhuǎn)，但與國內(nèi)“四大(一汽、上汽、東風(fēng)、長安)、四小(北汽、奇瑞北汽、廣汽、奇瑞、重汽)”車企相比，體量仍舊較小。2013年， 東風(fēng)整體銷量達(dá)到353.49萬輛，而福汽同期銷量則僅有21.13萬輛。

 

產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到30萬輛，是東風(fēng)此前開出的確定增持福汽的條件。而眼下，東南汽車年銷量僅為12萬輛?？傮w而言，無論是東南汽車，抑或福汽，都依舊沒 有改變其“邊緣化”的現(xiàn)狀。按照福汽此前公布的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，至2015年，其總產(chǎn)值要達(dá)到2000億元、產(chǎn)銷量實現(xiàn)100萬輛。從目前的發(fā)展情況 來看，福汽依舊任重道遠(yuǎn)。

 

“2009年，國家出臺政策鼓勵車企兼并重組的目的，實際上也就是鼓勵大的車企集團(tuán)之間通過兼并重組實現(xiàn)聯(lián)合發(fā)展，最終的目的是要解決弱小車企集團(tuán) 的發(fā)展難題?！逼囆袠I(yè)知名評論員張志勇表示，如果針對福汽僅是合作而非全盤重組，對于剛剛收獲與雷諾的合資項目，又順利實現(xiàn)入股標(biāo)致-雪鐵龍的東風(fēng)而 言，似乎還分不出更多的精力與福汽加強合作。

 

從眼下的情況來看，在經(jīng)歷了多年的糾結(jié)之后，福汽依舊不甘心接受“被重組”的命運。而后繼續(xù)維持“獨立發(fā)展”模式的福汽，后續(xù)能否順利扭轉(zhuǎn)其“邊緣化”的發(fā)展位勢，仍將持續(xù)考驗廉小強及福汽旗下各事業(yè)板塊的運作智慧。