上述消息人士認(rèn)為，此項(xiàng)股權(quán)變動(dòng)與東風(fēng)重組福汽項(xiàng)目并無直接關(guān)系，但這項(xiàng)交易完成之后，福汽的“盤子”更大了。加之此前的東南汽車、福建奔馳、福汽 新龍馬(2012年，福汽投資10億元規(guī)劃的15萬輛微車項(xiàng)目)，福汽逐步形成了乘用車、客車、商用車的全體系布局，增加了維持“獨(dú)立發(fā)展”的信心。

實(shí)際上，早在2008年年末福建省政府要求福汽和國內(nèi)合適的企業(yè)進(jìn)行對接、參與重組事宜開始，北汽和廣汽等都曾對重組福汽表現(xiàn)出濃厚的興趣，但也正因?yàn)槭召徃Ｆ膮⑴c方太多，最終導(dǎo)致福汽重組項(xiàng)目逐漸陷入了一場錯(cuò)綜復(fù)雜的亂局。

隨后，在福汽旗下東南汽車合資伙伴臺灣裕隆汽車的牽線搭橋下，東風(fēng)也開始參與到重組福汽的隊(duì)伍中來。至2013年5月，東風(fēng)與福建省政府在福州正式 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議顯示，東風(fēng)將以增資方式受讓福建省國資委持有的45%的福汽股權(quán)，同時(shí)，東風(fēng)與福汽擬組建投資公司控股東南50%股權(quán)。

不過，在此項(xiàng)協(xié)議簽署近一年時(shí)間之后，東風(fēng)與福汽的聯(lián)姻并未如期進(jìn)行，反而在后續(xù)談判過程中進(jìn)展緩慢。直至近期，東風(fēng)重組福汽的談判正式終止，這也 意味著，雙方此前被業(yè)界看好的聯(lián)姻項(xiàng)目宣告終止。不過，在記者就此消息向東風(fēng)相關(guān)人士求證時(shí)，對方僅表示“沒有聽說相關(guān)的消息”

不甘重組

從眼下的情況來看，喧囂多時(shí)的福汽重組案又再度回到“原點(diǎn)”?！按饲暗闹亟M是由政府牽線搭橋，而實(shí)際上，福汽自身希望自主發(fā)展的心思一直都沒變?！鄙鲜鱿⑷耸勘硎?。當(dāng)然，在這“心思”背后，福汽旗下業(yè)務(wù)的“恢復(fù)性增長”也令其更具底氣，從而并不甘心被東風(fēng)“全盤重組”。

目前，福汽旗下已經(jīng)形成東南汽車、福建奔馳、金龍汽車和新龍馬汽車并存的四輪驅(qū)動(dòng)的格局。據(jù)福汽公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，福汽整體銷量為 21.13萬輛，同比增長11.97%，創(chuàng)下歷史新高；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入336.55億元，同比增長 10.27%；實(shí)現(xiàn)利潤總額7.33億元，同比增長163.81%。此外，福汽還實(shí)現(xiàn)了2004年以來的首次全面盈利：東南汽車銷量為12.1萬輛，同 比增長13%，利潤同比增長77%；福建奔馳銷量為1.12萬輛，同比增長43%，提前實(shí)現(xiàn)盈利；金龍汽車銷量 為7.87萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入208億元。