十年磨礪顯鋒芒 玉柴引領(lǐng)NG動力時代

 

4、專用發(fā)動機日趨成熟

 

NG客車動力經(jīng)歷了改裝燃氣發(fā)動機、雙燃料發(fā)動機、專用燃氣發(fā)動機三個階段。上世紀90年代末期，專用燃氣發(fā)動機陸續(xù)批量投放市場，經(jīng)過以玉柴為代表的商用車動力供應(yīng)商幾代技術(shù)改進，NG發(fā)動機不斷成熟，并為燃氣客車發(fā)展奠定了核心的物質(zhì)基礎(chǔ)。

 

玉柴專業(yè)技術(shù)護航中國NG動力

 

玉柴作為中國商用車動力領(lǐng)航者，為全面配合國家節(jié)能降排，早在1995年就開始了氣體機研發(fā)，1998年成功批量配套，2000年大批量進入市場，通過多年的技術(shù)積累與市場驗證，依托玉柴強大的產(chǎn)品研發(fā)能力和對于發(fā)動機事業(yè)的執(zhí)著，玉柴在行業(yè)形成了多項技術(shù)和競爭優(yōu)勢。目前玉柴在氣體發(fā)動機市場占有率達42%，取得了市場的相對壟斷地位。

 

為實現(xiàn)NG發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性以及可靠性的綜合優(yōu)越性，玉柴堅持以技術(shù)領(lǐng)先護航產(chǎn)品競爭力，集玉柴科技研發(fā)能力，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)DNA——單點噴射和稀薄燃燒技術(shù)，同時采用大量專用配件，保證了玉柴NG動力綜合性能卓越。

 

1）動力性：

 

通過燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、電控標定，玉柴NG發(fā)動機外特性扭矩接近同功率柴油機扭矩曲線。通過控制策略優(yōu)化、增壓器匹配，提高發(fā)動機瞬態(tài)動力響應(yīng)，經(jīng)過多年研發(fā)，玉柴推出第四代電控燃氣噴射系統(tǒng)——單點噴射，有效控制燃氣量，精準控制空燃比，保證良好的動力性能。

 

2）經(jīng)濟性：

 

通過稀薄燃燒技術(shù)，將過量空氣系數(shù)范圍控制在1.1-1.5之間，使得玉柴氣體機達到12：1的高壓縮比，促使燃燒盡量充分，同時，隨時根據(jù)車輛的動態(tài)工況提供最恰當?shù)目杖急?，配合精準的單點噴射燃料控制，保證車輛各種工況下省氣，提升燃油經(jīng)濟性。據(jù)對比，采用稀薄燃氣的玉柴發(fā)動機比其他同類發(fā)動機省氣5%以上。

 

3）可靠性：

 

采用高性能進口零部件與NG動力專用自主配套體系，確保發(fā)動機與關(guān)鍵零部件性能優(yōu)越。

 

2012年，玉柴自主研發(fā)的“ESI單點噴射天然氣控制系統(tǒng)”被業(yè)內(nèi)所矚目，該系統(tǒng)最大的意義在于中國天然氣發(fā)動機能夠徹底擺脫進口控制系統(tǒng)“產(chǎn)品改進周期過長、標定策略受限制、價格高、供貨周期長”等種種局限，為中國天然氣汽車發(fā)展提供更為領(lǐng)先適用的動力產(chǎn)品。玉柴ESI系統(tǒng)采用國際主流的電控單點燃氣噴射方式提高空燃比控制精度，并集成全球高性能高質(zhì)量的關(guān)鍵零部件，能夠?qū)崿F(xiàn)自主標定策略，滿足客戶的個性化需求；產(chǎn)品改進優(yōu)化周期大大縮短；服務(wù)更便捷；能有效提高發(fā)動機經(jīng)濟性、動力性和可靠性，實現(xiàn)低噪環(huán)保。

 

通過十余年的堅持，玉柴NG動力通過執(zhí)著的技術(shù)創(chuàng)新與敏銳的市場嗅覺，在客車專用NG發(fā)動機市場保持行業(yè)第一的占有率，目前玉柴NG動力已廣泛應(yīng)用于全國各省市地區(qū)，市場保有量超過6萬臺，尤其是玉柴LNG發(fā)動機在沿海一帶爆發(fā)式增長的LNG市場中份額持續(xù)領(lǐng)航。隨著市場的不斷擴大與玉柴NG型譜的不斷完善，玉柴保持高額市場增長率并進一步穩(wěn)固行業(yè)第一的市場地位。憑借領(lǐng)先的技術(shù)與優(yōu)異的性能，玉柴動力在NG客車市場繼續(xù)演繹上佳表現(xiàn)。