十年磨礪顯鋒芒 玉柴引領NG動力時代

 

前言：

 

多年來，我國大力倡導節(jié)能降排，推動低碳經濟交通體系建設，伴隨著能源、政策、動力、市場以及效益五大基礎要素的成熟，車用NG時代悄然到來。

 

玉柴堅持以技術領先護航產品競爭力，開發(fā)出具有自主知識產權的核心技術DNA——單點噴射和稀薄燃燒技術，同時采用大量專用配件，保證了玉柴NG專用動力在動力性、經濟性以及可靠性的綜合卓越。

 

通過十年的技術創(chuàng)新與市場積累，憑借領先的技術與優(yōu)異的性能，玉柴動力在NG客車市場繼續(xù)演繹上佳表現。

 

多年來，我國大力倡導節(jié)能減排，推動低碳經濟交通體系建設，NG一直被作為一種清潔能源在我國交通體系中進行大面積推廣，但諸多地區(qū)一直受到氣源、配套等限制。伴隨著國家能源規(guī)劃、政策指引的不斷明確，產品與市場的不斷成熟，NG客車迅速遍布祖國的大江南北，受到中國客車產業(yè)鏈上下的高度重視。根據中國客車統計信息網發(fā)布的數據，2012年燃氣客車銷量達33527輛，同比增幅高達77.98%，其中燃氣公路車共計9050輛，占燃氣客車的比重為26.99%。NG客車成為2012年最炙手可熱的行業(yè)話題之一。

 

2011年以來，NG客車銷量的激增引起了行業(yè)的高度重視。2012年在玉林召開的第九屆客車市場研究會上，NG客車就成為大會的熱門議題。在NG客車的推廣過程中，氣源普及、政策支持和動力完善是NG車輛發(fā)展的物質基礎，相比較柴油的高效益驅動則是NG車輛發(fā)展的動力，大面積市場普及為NG車輛的發(fā)展帶來大量使用經驗。所以，NG客車的爆發(fā)性增長主要依賴于能源布局、政策支持、動力配套、市場需求以及營運效益五大基礎要素的成熟，才能得以順利推廣。

 

1、氣源與車用燃氣設施為NG客車鋪平道路

 

根據國家能源戰(zhàn)略部署，我國積極采用“西氣東輸、川氣東送、北氣南下、海氣登陸、就近供應”等方式，同時尋求中俄、中緬、中哈、中亞等多方面合作，廣泛普及天然氣能源，預計十二五末期天然氣氣源將覆蓋31個省份、95%以上地級市。據不完全統計，全國CNG加注站達到將近2500家，截止2011年底，我國擁有LNG固定加氣站200多座，撬裝站超過300座， 2011年中國LNG年產量將達1900萬噸；預計2012年底我國的LNG固定加氣站總數將超過380座， 2013年底，將達到2000余座。氣源的有效保障使NG客車的推廣成為可能，配套設施的大面積建設是NG客車地區(qū)運營的基本條件。

 

2、政策給力

 

為推動低碳交通體系建設，2004年開始，國家、地方各級政府發(fā)布各種政策，明確提出推動和促進NG車輛的普及使用。隨著LNG國外氣源的引入，二十年“照付不議”的規(guī)則保障下游用戶需求，同時促使三大石油公司對LNG車輛的推廣給予多種優(yōu)惠政策。2011年5月，交通部正式發(fā)布《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，再次明確節(jié)能與新能源車輛示范推廣工程將進一步加大天然氣等新能源和清潔燃料車輛在公共汽車和出租車領域的示范推廣應用，在城際客貨運輸和城市物流配送車輛中試點推廣新能源和天然氣車輛。2012年11月，發(fā)改委發(fā)布全新的《天然氣利用政策》，將天然氣汽車、燃氣空調等都列入優(yōu)先供應類用戶。

 

3、市場、效益或可雙豐收

 

我國從1990年在四川開始應用天然氣汽車，先后經歷了多個城市進行示范，經過20年的發(fā)展,隨著氣源的普及與保障，目前有超過29個地區(qū)涉足發(fā)展燃氣客車。經測算，天然氣與柴油比價為≤0.79:1即天然氣與柴油比價在0.79以下時，12米燃氣客車具有比柴油車更高的經濟價值。從目前的環(huán)境來看，效益驅動NG客車市場不斷良性發(fā)展。