擋利益 濰柴動力賤賣西港新能源股權(quán)
而記者接觸的公司股東在算完一筆賬后，則是憤懣不已：“整個轉(zhuǎn)讓收益不到2500萬元，如果不轉(zhuǎn)讓，按照2012年西港新能源的盈利水平，公司能得到1658萬元的分紅。到底是發(fā)展主業(yè)還是給大股東輸送利益，一目了然！”
西港擋住“100%的利益”
解鈴還需系鈴人，濰柴動力董秘戴立新昨日首度開腔解釋。他對記者表示，“之所以轉(zhuǎn)讓，確實也是感覺將西港新能源放到濰柴控股更好。在濰柴動力旗下，西港只是一家子公司。到了大股東，西港獨立性更強，也能借助濰柴控股獲得更多的資源。”
據(jù)了解，天然氣發(fā)動機中裸機、電控系統(tǒng)占總成本的比例達到87.5%，尤其前者成本比例高達50%。這兩項成本的高低，在很大程度上決定著產(chǎn)品的最終銷售價格和利潤。長期以來，西港新能源裸機直接從濰柴動力采購。
戴立新解釋，“由于是關(guān)聯(lián)交易，我們給西港的裸機價格，也是濰柴動力本身出售的市場價格。這就帶來了兩個問題，一是為了扶持西港，公司裸機的價格定價偏低，也就是說，我們?yōu)榱诉@40%的股權(quán)，自己或許損失了100%的利益?！?/FONT>
另外，西港新能源目前的產(chǎn)能為5萬臺天然氣發(fā)動機，借助濰柴在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢，主要配套陜重汽、福田汽車等重卡企業(yè)，以及城市公交、公路客車等領(lǐng)域?！拔鞲垡l(fā)展，也不能單純從濰柴購買裸機，但目前的處境是其他競爭對手并不愿意出售給西港。道理很簡單，賣了不是間接幫濰柴嗎？”他對記者稱，“一旦西港歸屬于大股東了，大股東業(yè)務(wù)板塊比較豐富，不會構(gòu)成直接競爭。西港也就可以自如向其他發(fā)動機廠家采購，而且還可向推土機、挖掘機等方面發(fā)展?！?/FONT>
對于外界猜測的“資本運作”，戴立新直言：“西港做大做強謀上市，那也是三年以后的事情了，現(xiàn)在說有些過于遙遠，而且這是大股東方面考慮的，我們也不好妄加揣測?！?/FONT>
他還對記者表示，“這些年國內(nèi)大型的汽車廠和發(fā)動機廠，像東風(fēng)康明斯、上柴、玉柴，都在做天然氣發(fā)動機，這個領(lǐng)域競爭越來越激烈。而且，天然氣發(fā)動機終究是替代能源，不是真正意義上的新能源，要說日后發(fā)展一定會前途光明，這個誰也判斷不準(zhǔn)?！?
資產(chǎn)吞吐苦戰(zhàn)“速滑”
近年來濰柴動力揮舞著資本的“權(quán)杖”，到處收購擴張，不過不少鎩羽而歸。與此同時，旗下資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓也是不絕。
除了此次轉(zhuǎn)讓西港新能源外，2012年1月，濰柴動力將盈利良好的富通汽車空調(diào)59.84%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給牡丹江華通汽車零部件有限公司；2012年三季度，公司將所持東風(fēng)越野60%的股權(quán)，作價2.7億元劃轉(zhuǎn)給東風(fēng)集團。
“這些都是在剝離盈利不是很突出的資產(chǎn)，為的是讓公司戰(zhàn)略更清晰?！贝髁⑿聦τ浾弑硎?。
一個尷尬的事實卻是，濰柴動力2012年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入363億元，同比下滑23%；實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤24億元，同比下滑47%。據(jù)悉，業(yè)績“速滑”，除了重卡市場低迷外，也與公司的市場份額日漸被吞噬有關(guān)。據(jù)機構(gòu)測算，去年上半年公司在發(fā)動機市場的份額為34%，而今年三季度過后這一數(shù)字滑落至32%。
深圳一研究員對記者透露，“經(jīng)歷了2010年的搶發(fā)動機大戰(zhàn)，主流重卡企業(yè)自建發(fā)動機廠漸成趨勢。即便以后這個市場有所回溫，濰柴的份額逐漸萎縮，仍是大概率事件?！?/FONT>
由此，濰柴不得不收縮傳統(tǒng)戰(zhàn)線，大肆擴張新領(lǐng)域。同樣在去年年底，公司耗資7.38億歐元(約合60.52億元人民幣)收購凱傲公司新增發(fā)后的25%股權(quán)以及林德液壓合伙企業(yè)70%的權(quán)益，這是迄今中國企業(yè)在德國最大的一筆直接投資。前述研究員直言，“將來若能實現(xiàn)國產(chǎn)化，確實能提升公司業(yè)績，但遠水難解近渴，這場國際大并購對公司短期盈利改善有限?！?/FONT>
公司方面對并不諱言，“今后若有合適標(biāo)的，不排除公司繼續(xù)收購?！?nbsp;
