上半年中通銷混動客車800余輛 氣電漸成主力

 

據(jù)中通客車技術(shù)人員介紹，這款產(chǎn)品是混合動力和純電動兼?zhèn)涞男萝囆?，取得了多項技術(shù)突破，能夠更好地促進我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化和市場化步伐。

 

首先，這款產(chǎn)品進一步優(yōu)化了基于多擋AMT自動變速箱的機電耦合驅(qū)動系統(tǒng)的集成與控制，提高了盤式永磁同步電機的功率密度；其次，中通客車開發(fā)了插電式混合動力專用能量功率型鋰離子電池系統(tǒng)，其外接充電模式根據(jù)不同的用戶群體需求可實現(xiàn)30-80km純電動續(xù)駛里程，解決了市場推廣中成本與使用間的關(guān)鍵技術(shù)難題；第三，這款產(chǎn)品采用了中通客車最新開發(fā)的以多能源協(xié)調(diào)控制為核心的主動智能安全控制策略，解決了車輛使用中電磁兼容、高低壓安全、故障和安全預(yù)警等市場應(yīng)用難題。

 

最后，該車實現(xiàn)了電動化車身、電動化底盤的一體化設(shè)計，開發(fā)了與車身一體化的電池環(huán)境倉及驅(qū)動系統(tǒng)智能熱管理等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了整車高安全性、可靠性、耐久性和節(jié)油性。

 

“經(jīng)過測驗，這款產(chǎn)品在混合動力工況下的節(jié)氣率達到36%以上，插電工況下的綜合節(jié)氣率達到60%以上?！痹摷夹g(shù)人員表示。

 

據(jù)了解，在今年5月12日深圳舉行的首屆中國城市公共汽車節(jié)能大賽上，中通LCK6105PHENV型氣電混合動力客車便以百公里氣耗3.49L的成績，征服了在場的專家及評委，獲得了混合動力客車氣電組的第一名。

 

不僅如此，李篤生告訴記者，這款產(chǎn)品已在濟南、?？?、濟寧、菏澤、呼和浩特等地實現(xiàn)了批量銷售，穩(wěn)定的性能和良好的節(jié)油效果使其得到了客戶的充分認可。

 

下半年補貼力度或縮水 車企盼政策延續(xù)

 

上半年，四部委聯(lián)合推出的混合動力客車補貼政策的作用非常顯著，“不僅極大促進了混合動力客車整車的銷售，也促進了關(guān)鍵零部件技術(shù)的成熟?！崩詈V生表示。

 

這樣的情況能否延續(xù)到下半年呢？

 

李篤生向記者表示，雖然目前國家補貼已經(jīng)截止，但預(yù)計補貼政策仍將繼續(xù)，只是補貼力度將會有所降低?！氨热缰耙惠v混合動力客車的補貼額是40萬元，以后有可能會降低到20萬或者15萬元?！?/FONT>

 

他告訴記者，雖然客戶在購買車輛時非常注意節(jié)能與環(huán)保，但購車成本依然是他們重要的考慮因素之一，因此，“如果完全沒有補貼，混合動力客車市場將出現(xiàn)大幅下滑，畢竟目前混合動力客車的采購成本依然較高”。

 

中通混動客車總裝線

 

因此，李篤生認為，下半年混合動力客車市場的走向究竟會如何，仍需等國家新政出臺后才能看清。

 

“作為客車企業(yè)來說，我們還是希望這個利好政策能夠延續(xù)下去的?！崩詈V生表示。